Bicicle - Recicle essa idéia

Bike Nominal

2011-07-08T16:55:00.000-07:00

Claro que trata-se apenas de um conceito incrivelmente legal, mas se depender do designer e diretor de arte francês Juri Zaech, estas bikes não ficarão só no papel! Seu projeto batizado de "Write a Bike" dispensa explicações: quadros de bicicletas totalmente personalizados com o nome de seu proprietário! Claro que ele vai precisar quebrar a cabeça para tornar a ideia realidade, mas que seria show de bola pedalar numa bike com o meu nome, ah seria! No meu caso dá pra ter uma noção, já que bastaria tirar a letra "a" do final do primeiro modelo e o "André" estaria prontinho. Vamos esperar notícias do criativo. "Nominalmente legaus"!

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Fonte: Bem Legaus

Sinal de Bike

2011-07-07T16:55:00.000-07:00

Volta e meia eu posto soluções criativas que ajudam na segurança dos ciclistas, como o "SEIL" e a "LightLane". Agora é a vez do "Bicygnals Indicators", um sistema de faróis e piscas que ajudam tanto os ciclistas quanto os motoristas e pedestres. A ideia é simples, prática e bastante eficaz. O conjunto de luzes é acionado como os de moto (com o polegar e sem precisar tirar a mão do guidão), sincronizado e wi-fi, ou seja: acionou o pisca dianteiro, o traseiro é acionado automaticamente sem fios para atrapalhar. As luzes funcionam com pilhas comuns e o "Bicygnals Indicators" é facilmente colocado e retirado para evitar os ladrões de plantão. Um estojo parecido com porta-óculos permite que seja transportado sem esforço. Ele pode ser entregue no Brasil e com o frete sai por 48,47 libras, mas não sei quanto tempo demora. "Indicativamente legaus"!

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Fonte; Bem Legaus

Banco de d'água

2011-07-06T16:52:00.000-07:00

Não, não é um banquinho como aqueles antigos colchões de motel; a ideia deste banco de bike é bem diferente! Trata-se de uma opção muito legal para as conhecidas caramanholas ou squeezes, as garrafinhas que os ciclistas carregam nas bicicletas. De forma resumida funciona assim: uma bolsa fica presa embaixo do banquinho e um tubo vai pelo quadro até o guidão. Basta o ciclista puxar a ponta e hidratar-se à vontade, sem se descuidar do caminho. Graças a um eficiente sistema de cabo retrátil e magnético, o bocal volta instantaneamente de volta para a base. Sem falar que o "VelEau" ainda possui um bolso para guardar pequenos objetos. Para saber mais, clique no link após o vídeo.

Fonte: Bem Legaus

Mustang Bike

2011-07-05T16:51:00.000-07:00

O Mustang é um dos meus grandes sonhos de consumo - que espero concretizar - e certamente de muita gente. Mas um passo de cada vez: se ainda não dá pra ter um legítimo Shelby na garagem, pode-se começar com uma versão digamos, mais simples. A Shelby Cruiser é uma bicicleta com edição limitada que homenageia o cobiçado modelo GT350, incluindo claro, as cores e faixas em azul e branco. Quadro, amortecedor, garfo, câmbio, rodas, pneus e todos os componentes são especiais, com altíssima qualidade e possuem detalhes que buscam transferir para a bike toda a exclusividade do famoso muscle car. Com a chancela do mestre Carroll Shelby, o charme final fica por conta de sua assinatura estampada no quadro. Preço? 999 dólares.

Fonte: Bem Legaus

Tour de France: as bicicletas dos campeões

2011-07-04T16:49:00.000-07:00

Maurice Garin, 1903

A La Française, 18Kg, sem marchas (52×19), fixa e sem freios.

A prova teve 2.428Km e uma média horária de 25,679Km/h.

Nicolas Frantz, 1927

A Alcyon pesava somente 11,5Kg. A novidade eram as duas engrenagens na roda traseira, uma para o plano e outra para as montanhas (lembrem-se: o ciclista precisava parar, tirar a roda e virá-la para fazer a troca de marcha).

A prova teve 5.398Km e uma média horária de 27,224Km/h.

Gino Bartali, 1938

A Legnano não tinha redução de peso com relação a de Frantz, mas podemos observar um rudimentar desviador traseiro e um suporte de bidón no guidão.

A prova teve 4.695Km com uma média horária de 31,505Km/h.

Fausto Coppi, 1952

Sua Bianchi também não evoluiu no quesito peso, porém já é possível ver as alavancas de marchas no quadro e uma estética que se assemelha as bicicletas dos anos 70.

Essa edição do Tour apresentou 4.898Km e o italiano venceu com uma média de 32,233Km/h.

Jacques Anquetil, 1962

Essa jóia com o mítico quadro Reynolds pesava pouco mais de 10Kg (realmente leve se pensarmos que isso aconteceu há quase 50 anos atrás), câmbios no quadro, prato duplo. Olhando as bicicletas que foram construídas até os anos 80, pouquíssimas modificações.

4.274Km de prova com uma média horária de 37,317Kmh.

Eddy Merckx, 1972

A Primeira-Dama das bicicletas pesava menos de 10Kg e já usava titânio em algumas partes. Uma peça de museu, linda!

Com apenas 3.846Km o Canibal venceu a prova com 35,514Km/h de média.

Bernard Hinault, 1985

Também com menos de 10Kg, a novidade dessa bicicleta eram os pedais automáticos tão comuns hoje em dia. OTexugo usou protótipos de carbono em algumas etapas.

4.109Km de prova e uma média de 36,232Km/h.

Miguel Indurain, 1993

A sua Pinarello tinha quadro de alumínio e pesava 10,6Kg (mais pesada portanto que a de Anquetil, Merckx e Hinault) e muitíssimo mais pesada que as bicicletas usadas pelos seus rivais, como Zulle e Rominger, que já haviam adotado o carbono.

Prova com 3.714Kg e o Miguelón fez uma média de 38,709Km/h.

Lance Armstrong, 2002

Sua Trek pesava pouco mais de 8Kg, carbono em quase toda parte. Uma bicicleta moderna até hoje.

3.462Km foi a extensão da prova. Média de 42,174Km/h.

Outras bicicletas entram na lista após seu “motor” vencer no mínimo 5 edições.

Fonte: Maglia Rosa

Tour de France - Etapa 3

2011-07-04T14:11:00.000-07:00

Etapa 3 - 4/jul: Olonne-sur-Mer – Redon 198km

Atenção com o vento nessa etapa, podem ocorrer “abanicos” nas mudanças bruscas de direção, mas apesar disso é uma etapa para sprinters.

1. FARRAR Tyler 54 TEAM GARMIN – CERVELO 4h 40′ 21″
2. FEILLU Romain 201 VACANSOLEIL-DCM 4h 40′ 21″ + 00′ 00″
3. ROJAS Jose Joaquin 88 MOVISTAR TEAM 4h 40′ 21″ + 00′ 00″
4. HINAULT Sébastien 105 AG2R LA MONDIALE 4h 40′ 21″ + 00′ 00″
5. CAVENDISH Mark 171 HTC – HIGHROAD 4h 40′ 21″ + 00′ 00″
6. HUSHOVD Thor 51 TEAM GARMIN – CERVELO 4h 40′ 21″ + 00′ 00″
7. DEAN Julian 53 TEAM GARMIN – CERVELO 4h 40′ 21″ + 00′ 00″
8. BOZIC Borut 202 VACANSOLEIL-DCM 4h 40′ 21″ + 00′ 00″
9. GREIPEL André 33 OMEGA PHARMA – LOTTO 4h 40′ 21″ + 00′ 00″
10. ENGOULVENT Jimmy 214 SAUR-SOJASUN 4h 40′ 21″ + 00′ 00″

Geral
1. HUSHOVD Thor 51 TEAM GARMIN – CERVELO 9h 46′ 46″
2. MILLAR David 56 TEAM GARMIN – CERVELO 9h 46′ 46″ + 00′ 00″
3. EVANS Cadel 141 BMC RACING TEAM 9h 46′ 47″ + 00′ 01″
4. THOMAS Geraint 117 SKY PROCYCLING 9h 46′ 50″ + 00′ 04″
5. GERDEMANN Linus 14 TEAM LEOPARD-TREK 9h 46′ 50″ + 00′ 04″

Regularidade
1. ROJAS Jose Joaquin 88 MOVISTAR TEAM 64 pts
2. FARRAR Tyler 54 TEAM GARMIN – CERVELO 58 pts
3. HUSHOVD Thor 51 TEAM GARMIN – CERVELO 54 pts

Jovem
1. THOMAS Geraint 117 SKY PROCYCLING 9h 46′ 50″
2. HAGEN Edvald Boasson 114 SKY PROCYCLING 9h 46′ 50″ + 00′ 00″
3. VAN GARDEREN Tejay 178 HTC – HIGHROAD 9h 46′ 51″ + 00′ 01″

Fonte: Maglia Rosa

Tour de France - Etapa 2

2011-07-04T14:09:00.000-07:00

Etapa 2 – 3/jul: Les Essarts (CRE) 23km

Um CR curto e completamente plano. Pouco provável que sejam abertas diferenças muito grandes.

1.     TEAM GARMIN – CERVELO     24′ 48″
2.     BMC RACING TEAM     24′ 52″     + 00′ 04″
3.     SKY PROCYCLING     24′ 52″     + 00′ 04″
4.     TEAM LEOPARD-TREK     24′ 52″     + 00′ 04″
5.     HTC – HIGHROAD     24′ 53″     + 00′ 05″
6.     TEAM RADIOSHACK     24′ 58″     + 00′ 10″
7.     RABOBANK CYCLING TEAM     25′ 00″     + 00′ 12″
8.     SAXO BANK SUNGARD     25′ 16″     + 00′ 28″
9.     PRO TEAM ASTANA     25′ 20″     + 00′ 32″
10.     OMEGA PHARMA – LOTTO     25′ 27″     + 00′ 39″
11.     FDJ     25′ 34″     + 00′ 46″
12.     TEAM EUROPCAR     25′ 38″     + 00′ 50″
13.     AG2R LA MONDIALE     25′ 41″     + 00′ 53″
14.     QUICK STEP CYCLING TEAM     25′ 44″     + 00′ 56″
15.     LIQUIGAS-CANNONDALE     25′ 45″     + 00′ 57″
16.     SAUR-SOJASUN     25′ 50″     + 01′ 02″
17.     LAMPRE – ISD     25′ 52″     + 01′ 04″
18.     KATUSHA TEAM     25′ 52″     + 01′ 04″
19.     MOVISTAR TEAM     25′ 57″     + 01′ 09″
20.     VACANSOLEIL-DCM     26′ 03″     + 01′ 15″
21.     COFIDIS LE CREDIT EN LIGNE     26′ 08″     + 01′ 20″
22.     EUSKALTEL – EUSKADI     26′ 10″     + 01′ 22″

Geral

1.     HUSHOVD Thor     51     TEAM GARMIN – CERVELO     5h 06′ 25″
2.     MILLAR David     56     TEAM GARMIN – CERVELO     5h 06′ 25″     + 00′ 00″
3.     EVANS Cadel     141     BMC RACING TEAM     5h 06′ 26″     + 00′ 01″
4.     THOMAS Geraint     117     SKY PROCYCLING     5h 06′ 29″     + 00′ 04″
5.     GERDEMANN Linus     14     TEAM LEOPARD-TREK     5h 06′ 29″     + 00′ 04″
6.     SCHLECK Frank     18     TEAM LEOPARD-TREK     5h 06′ 29″     + 00′ 04″
7.     CANCELLARA Fabian     12     TEAM LEOPARD-TREK     5h 06′ 29″     + 00′ 04″
8.     HAGEN Edvald Boasson     114     SKY PROCYCLING     5h 06′ 29″     + 00′ 04″
9.     QUINZIATO Manuel     147     BMC RACING TEAM     5h 06′ 29″     + 00′ 04″
10.     SCHLECK Andy     11     TEAM LEOPARD-TREK     5h 06′ 29″     + 00′ 04″
12.     WIGGINS Bradley     111     SKY PROCYCLING     5h 06′ 29″     + 00′ 04″
20.     KLÖDEN Andréas     74     TEAM RADIOSHACK     5h 06′ 35″     + 00′ 10″
22.     LEIPHEIMER Levi     75     TEAM RADIOSHACK     5h 06′ 35″     + 00′ 10″
27.     VINOKOUROV Alexandre     61     PRO TEAM ASTANA     5h 06′ 57″     + 00′ 32″
30.     GILBERT Philippe     32     OMEGA PHARMA – LOTTO     5h 06′ 58″     + 00′ 33″
38.     VOECKLER Thomas     181     TEAM EUROPCAR     5h 07′ 15″     + 00′ 50″
44.     CHAVANEL Sylvain     121     QUICK STEP CYCLING TEAM     5h 07′ 21″     + 00′ 56″
47.     BASSO Ivan     91     LIQUIGAS-CANNONDALE     5h 07′ 22″     + 00′ 57″
52.     CUNEGO Damiano     161     LAMPRE – ISD     5h 07′ 29″     + 01′ 04″
73.     SANCHEZ Luis-Leon     47     RABOBANK CYCLING TEAM     5h 07′ 51″     + 01′ 26″
75.     CONTADOR Alberto     1     SAXO BANK SUNGARD     5h 08′ 07″     + 01′ 42″

Fonte: Maglia Rosa

Le Tour

2011-07-03T16:48:00.000-07:00

Fonte: Maglia Rosa

Tour de France – Etapa 1

2011-07-02T16:48:00.000-07:00

1.     GILBERT Philippe     32     OMEGA PHARMA – LOTTO     4h 41′ 31″
2.     EVANS Cadel     141     BMC RACING TEAM     4h 41′ 34″     + 00′ 03″
3.     HUSHOVD Thor     51     TEAM GARMIN – CERVELO     4h 41′ 37″     + 00′ 06″
4.     ROJAS Jose Joaquin     88     MOVISTAR TEAM     4h 41′ 37″     + 00′ 06″
5.     VAN DEN BROECK Jurgen     31     OMEGA PHARMA – LOTTO     4h 41′ 37″     + 00′ 06″
14.     VOECKLER Thomas     181     TEAM EUROPCAR     4h 41′ 37″     + 00′ 06″
15.     CUNEGO Damiano     161     LAMPRE – ISD     4h 41′ 37″     + 00′ 06″
16.     MILLAR David     56     TEAM GARMIN – CERVELO     4h 41′ 37″     + 00′ 06″
17.     VINOKOUROV Alexandre     61     PRO TEAM ASTANA     4h 41′ 37″     + 00′ 06″
18.     CANCELLARA Fabian     12     TEAM LEOPARD-TREK     4h 41′ 37″     + 00′ 06″
23.     BOONEN Tom     122     QUICK STEP CYCLING TEAM     4h 41′ 50″     + 00′ 19″
32.     SANCHEZ Samuel     21     EUSKALTEL – EUSKADI     4h 42′ 51″     + 01′ 20″
35.     CONTADOR Alberto     1     SAXO BANK SUNGARD     4h 42′ 51″     + 01′ 20″
36.     SANCHEZ Luis-Leon     47     RABOBANK CYCLING TEAM     4h 42′ 51″     + 01′ 20″
39.     SCHLECK Andy     11     TEAM LEOPARD-TREK     4h 42′ 51″     + 01′ 20″

Etapa 1 – 2/jul: Passage du Gois La Barre-de-Monts – Mont des Alouettes Les Herbiers – 191km

Tradicionalmente o Tour inicial com um prólogo curto ou CRE. Mas repetindo 2008, teremos uma etapa em linha. O objetivo é claro: proporcionar a oportunidade, ainda que remota, que um sprinter cuja equipe seja fraca no CR abocanhe o maillot jaune. Obviamente sempre há a possibilidade de uma fuga bidón (hipótese que considero muito remota, e é muito mais fácil ocorrer uma quebra nos 500 metros finais).

Fonte: Maglia Rosa

Tour de France 2011 – O bizarro

2011-07-02T16:42:00.000-07:00

Pente para bike

2011-07-02T16:41:00.000-07:00

Divertidíssimo o "pentão" criado pelo pessoal da "Knowhow Shop", um misto de estúdio de design e cooperativa de Los Angeles. O gigantesco artefato tem uma finalidade ainda mais inusitada: ser um bicicletário. Enquanto o "pentaço" descansa na calçada, um "fio de cabelo" feito de aço serve para que as bikes sejam presas deixando o visual ainda mais legal. Ele dá sua penteadas nas bicicletas desde maio, na cidade de Roanoke, na Virginia, EUA. "Penteadamente legaus"!

Link

Fonte: Bem Legaus

Acredite em voce mesmo!

2011-06-05T16:35:00.000-07:00

Bicicleta que se dobra como um canivete

2011-03-10T18:21:00.000-08:00

Em pelanatureza.pt® tem havido muitos conceitos de mobilidade, e aqui está outro.

É uma bicicleta que se dobrar e fica muito pequena, é fácil de transportar em viagem, transportes públicos ou mesmo para levar para o trabalho. Um dia teremos uma bicicleta que se dobra do tamanho de uma carteira. Esse dia não estará muito longe, lembra-se dos transformers?

Este conceito é do designer Konstantin Datz que deu o nome a esta bicicleta de Azor.

Fonte: Pelanatureza.pt

elebridades do cinema e suas bicicletas

2011-03-09T18:22:00.000-08:00

Unir paixões e vivê-las o quanto quiser.Quem consegue isso certamente é mais feliz. Rodando pela internet, encontrei uma reportagem muito bacana da revista"Galileu" sobre um personagem que consegue unir duas de suas paixões - cinema e bicicleta - e usufruí-las diariamente. O crítico Steven Rea tem um site interessantíssimo em que reúne fotos de celebridades de Hollywood pedalando ou posando com suas bikes.

Há preciosidades na coleção. A maioria das imagens é em PB e retrata ídolos dos anos 30 a 60 (naquela época, os estúdios de filmagem usavam bicicletas para encurtar distâncias). É uma deliciosa viagem percorrer o "Rides a Bike". Na reportagem, Rea conta que pedala diariamente e diz que o ciclismo é sua filosofia de vida.

A belezura acima é Grace Kelly, antes de casar-se com o príncipe Rainier III e tornar-se princesa de Mônaco.

Abaixo, mais fotos. Fiquem à vontade:

Sophia Loren

Sean Connery, o melhor de todos os 007

Elvis Presley

Os Beattles Paul McCartney, Ringo Starr, George Harrison e John Lennon

Alain Delon and Ottavia Piccolo

O diretor Federico Fellini

Fonte: O Globo

Novo sítio Web que identifica veículos mais ecológicos e eficientes

2011-03-08T18:18:00.000-08:00

A Comissão Europeia lançou no dia 4 de Dezembro um sítio Web fácil de utilizar para ajudar os poderes públicos e todos aqueles que se interessam pela protecção do ambiente a escolher os veículos menos poluentes e energeticamente mais eficientes do mercado. O Clean Vehicle Portal (Portal Veículos não poluentes) - disponível em http://www.cleanvehicle.eu – será uma ajuda preciosa, já que a nova directiva relativa à promoção de veículos não poluentes e energeticamente eficientes1 exige que, a partir deste mês, todas as compras de veículos para serviços de transportes públicos tenham em conta o consumo de energia, as emissões de CO2 e as emissões poluentes. Fornece informações sobre a legislação relativa aos veículos não poluentes e energeticamente eficientes ao nível da União Europeia e em todos os Estados-Membros; permite aceder aos dados técnicos da maior base de dados de veículos da Europa; e facilita os concursos públicos conjuntos.

Siim Kallas, Vice-Presidente da Comissão Europeia, responsável pelos Transportes, declarou: «Esta directiva e este sítio Web darão um impulso às tecnologias não poluentes e energeticamente eficientes, ao mostrar o custo real da utilização dos veículos. O custo inicial da compra não pode ser o único critério: o consumo de energia e as emissões poluentes ao longo da vida dos veículos devem também ser tidos em conta. A nossa política de fazer reflectir todos os custos no preço torna a opção mais ecológica a mais indicada. Este sítio Web será uma ajuda preciosa para determinar quais são os veículos mais ecológicos e mais eficientes.»

A directiva exige que o sector público utilize o seu poder de compra para promover veículos não poluentes e energeticamente eficientes. Representa, assim, um passo importante na direcção dos objectivos da UE para 2020, em matéria de eficiência energética, de emissões de CO2 e de energias renováveis. O objectivo é estimular o mercado dos veículos não poluentes e energeticamente eficientes e encorajar as empresas a inovar e a investir. O aumento das vendas ajudará a reduzir os custos, através de economias de escala e a melhorar progressivamente os desempenhos energéticos e ambientais do conjunto do parque automóvel.

O custo da energia consumida e o impacto ambiental dos veículos têm uma importância capital para os utilizadores, quer profissionais, quer privados. Por esse motivo, o novo Clean Vehicle Portal abrange veículos de tipos variados, desde os ligeiros de passageiros aos utilitários pesados e ligeiros e aos autocarros. Fornece informações sobre diferentes tecnologias e sobre o consumo de energia e as emissões dos veículos disponíveis nos mercados europeus. Apresenta um panorama das regras em matéria de concursos públicos e dos regimes de incentivo para a compra de veículos não poluentes e energeticamente eficientes nos diferentes Estados-Membros e oferece, ainda, apoio à contratação pública conjunta.

O desenvolvimento do Clean Vehicle Portal foi gerido pela Agência de Execução para a Competitividade e a Inovação (EACI).

Fonte: Pelanatureza.pt

Bicicleta híbrida

2011-03-07T18:17:00.000-08:00

Que tal um passeio de bicicleta com o seu filho? E se essa bicicleta fosse também um Carrinho de Bebê?

Este veículo foi batizado de Taga e está a ser considerado um meio de transporte híbrido.

O Taga é um novo tipo de veículo urbano multifuncional para os pais, e não uma simples bicicleta ou um carrinho de criança. Este é um novo conceito de transporte híbrido. Ele pode ser transformado num simples carrinho de bebê e ser empurrado por aí sem qualquer problema.

Fonte: pelanatureza.pt

PiCycle – a nova bicicleta híbrida

2011-03-06T18:09:00.000-08:00

A PiCycle não é uma simples bicicleta motorizada: é uma nova bicicleta híbrida elétrica, uma ‘eco-bike’, com um sistema de propulsão, que pode ser usada a pedal ou a motor elétrico.

Diferente de outras bicicletas elétricas, que geralmente são carregadas numa tomada elétrica comum, a PiCycle utiliza a força humana, usada para pedalar e para carregar a bateria de forma sustentável. Essa é, sem dúvida, uma das mais fortes características do veículo, assim como seu maior benefício.

A eco-bicicleta também integra um cambio Shimano semi-automático de 8 velocidades, ideal para subir com facilidade e alcançar a velocidade máxima de 35 km/h e com uma autonomia de 20 km, em pisos planos.

O quadro patenteado e em forma de arco, não só tem um design moderno, mas fornece um ambiente estável e um compartimento interno para a bateria. Ainda não há previsão de quando a bicicleta será comercializada, mas vale a pena aguardar.

Fonte: Bicimoto

Fonte: pelanatureza.pt

Bicicleta Híbrida M55

2011-03-05T18:07:00.000-08:00

Se procura uma bicicleta de qualidade, o dinheiro para si não é problema e é daqueles género de pessoas que só se contenta com o melhor dos melhores, então esta é a bicicleta que procurava.

Existem bicicletas e BICICLETAS e esta é sem sobra de dúvidas um BICICLETA. Para além da enorme qualidade de construção, a M55 Hybrid Bike tem um aspecto incrível. A junção destas duas características faz dela um produto de elite.

Esta bicicleta híbrida é movida tanto a pedal, como a motor eléctrico. Este motor foi incorporado no quadro, para tornar as subidas um pouco mais fácil de superar. A bateria Tenergy de 22 células, que alimenta o motor pode ser carregada até 80% da capacidade total, em apenas 15 minutos. Além de ter sido construída a partir de uma estrutura totalmente moldada ao quadro e ser resistente à água.

Mais informações visite o site oficial: www.m55-bike.com

Imagens: Divulgação

Fonte: pelanatureza.pt

Bicicleta a motor – ErockIT

2011-03-04T18:06:00.000-08:00

Bicicleta a motor, chamada ErockIT é um dos meios de transporte urbano mais rápidos. O conjunto completo pesa apenas 110 quilos, desenvolve uma potência de 13 cavalos e alcança uma velocidade máxima de 80 km/h!

O binário desenvolvido pelos motores eléctricos, ao contrário do desenvolvido pelos motores de combustão, está disponível imediatamente, logo no arranque. Além disso, os motores eléctricos possuem um comportamento linear, sendo muito mais fácil controlar a potência entregue às rodas. Tipicamente, a potência (em cavalos) de uma bicicleta eléctrica pode ser comparada, em termos práticos, a uma potência três vezes superior numa mota com motor de combustão. Significa isto que a ErockIT pode ser comparada a uma moto de 250 cc, em termos de aceleração. A sua velocidade máxima de 80 km/h adequa-se perfeitamente aos circuitos urbanos.

O preço andará perto dos 25.000 Euros.

Imagem: Divulgação

Fonte: http://pelanatureza.pt

Super ciclovias aumentam em 70% os usuários

2011-03-03T18:10:00.000-08:00

As super-ciclovias de Londres são responsáveis por um espectacular crescimento do número de ciclistas na cidade, revela um estudo realizado pela empresa Transport of London.

Segundo o estudo, em Outubro de 2010 contabilizaram-se mais 70% de ciclistas a circularem pelas ruas da cidade, comparativamente ao ano anterior.

As seguras e rápidas ciclovias de dois sentidos, pintadas de azul juntamente com a aposta de uma sistema de aluguer de bicicletas serão a causa para que os londrinos optem cada vez mais pela bicicleta na hora de se deslocarem na cidade.

Ahhh essa idéia por aqui!

Fonte: PN

Fonte: pelanatureza.pt

Volkswagen no mercado das bikes

2011-03-02T05:06:00.000-08:00

A montadora Volkswagen revelou recentemente sua bicicleta elétrica. Chamada debik.e, essa elegante bicicleta portátil e capaz de de ser dobrada até o tamanho de um pneu. Ela tem autonomia de 20km de distância e velocidade máxima de 20km/h.
A Volkswagen planeja oferecer a bik.e como uma opção de potenciador da mobilidade, para seus automóveis.
Essa indústria alemã, percebendo a ascensão do uso da bicicleta para deslocamentos urbanos, deseja acertar na mega sena duas vezes: melhorar sua imagem no mercado por produzir a epidemia do século, e, ao mesmo tempo oferecer uma alternativa à ela (epidemia), ainda que sem conseguir combater o sedentarismo, pois a bik.e não tem pedais.

[POA] Massa Crítica sofre atropelamento

2011-03-02T05:01:00.000-08:00

Por ação anti sexista - coletivo anarcafeminista 26/02/2011 às 17:34

ontem em mais uma bicicletada presenciamos com todxs companheirxs de Massa uma situação absurda e que exige mudança comportamental e cultural da população com relação axs ciclistas, ao trânsito e da reflexão do que vem a ser uma cidade. a cidade não é dos carros! é das pessoas!

Cena do Crime

umx de nós escreveu este relato que segue abaixo, enviado a sua família e que achamos pertinente divulgá-lo para compreensão do ocorrido, como informativo. apenas um dos pontos de vista que mostra detalhes da brutalidade sentida, vivida por essas pessoas. No blog da massa critica há vários outros relatos, videos e informações complementares, não deixem de checar.

Ontem aconteceu como sempre acontece na ultima sexta-feira do mês a Massa Crítica, que é uma manifestação que acontece no mundo todo que consiste dxs ciclistas buscarem espaço no transito, fazerem entender que SÃO PARTE do transito. A bicicleta é uma alternativa auto sustentável, ecológica e barata de transporte, além de ser usada e mais comumente associada a passeio e lazer.

Mas o que aconteceu ontem foi fora de qualquer expectativa que pudéssemos ter. Um motorista/assassino atropelou o nosso grupo de ciclistas. Foi assustador o que aconteceu, e eu no momento não entendia o que se passava, pois se ouviam gritos e barulho de pessoas caindo no chão, barulho de corpos no capô, para brisa, no asfalto, em fim. Se via pernas no ar, capacetes, bicicletas, braços, tudo misturado juntamente com partes do carro (para choque talvez, espelhinhos?). Tudo voando e fazendo barulho. Um filme de terror.

Nós estamos bem. Mas estávamos lá, eu o Natã e o Igor. E gente, nunca vou conseguir descrever o que senti, o que vi. Eu fiquei num choque tão grande que ao mesmo tempo que eu queria ver o Natã e o Igor eu não queria ver se caso isso fosse implicar em vê-los estirados no chão?pra não dizer tudo o mais que me passou por um segundo na minha cabeça.

Queria só que vocês ficassem do nosso lado incondicionalmente se possível. Não por sermos família. Eu digo em relação a todo nosso grupo de ciclistas que é composto por pessoas de todas idades e há uma diversidade enorme no grupo. O grupo é aberto, cada sexta chegam novas pessoas. Não é um grupo de atletas e não é um grupo de jovens. Tem criança que participa pedalando e crianças naqueles banquinhos de bicicleta, crianças pequenas. Tem muitos adultos nos seus 30, 40, 50 anos e tem senhores e senhoras nos seus 70 anos. É muito diverso o grupo. Tem gente que usa a bicicleta como transporte, outros como passeio, mas todxs estão ali para celebrar o pedal, mostrar para a população uma alternativa de transporte/mobilidade não poluente, mais autônoma e barata.

Só que já pela Internet podemos perceber uma distorção dos acontecimentos e é isso que me preocupa. Por exemplo, uma das coisas que a policia e a EPTC começam a dizer é que tínhamos que ter avisado a EPTC do evento. E que a falta deste aviso torna a MC irregular. Primeiro não é um evento que tem que ser avisado. É justamente uma manifestação que tem como objetivo buscar a conscientização dxs motoristas sem que estxs precisem de aparato repressor para compreenderem que temos o direito de estarmos ali. Quando falo em aparato repressor, por favor não pensem que é radical. Mas se uma pessoa que dirige um carro não respeita uma ou mais pessoas que estão de bicicleta e precisa de policia ou fiscalização para respeitar, isso caracteriza que ela precisa ser supervisionada, repreendida para agir com educação e respeito. A nossa idéia é a de que motoristas e ciclistas compartilhem o transito. Existe escolta da EPTC para carros? Não. E para quando a gente está pedalando no nosso diário também não vamos pedir escolta, o que queremos é espaço e respeito a isso.

Este cara que nos atropelou passou do limite do que uma pessoa pode fazer numa situação de stress. Ele passou por cima. Ponto. E continuou acelerando mesmo ao ver pessoas no seu capô, e caídas no chão. Ele arrastou uma mulher pelo capô por vários metros e fugiu com a bicicleta dela (acredito eu) presa no carro dele!

Eu acho também, percebo, que essas declarações da EPTC de que não foram avisados, e caracterizando a MC como ?irregular?são já imaginando uma possível ação movida contra a prefeitura. E que usam isso já como argumento de defesa. Só que isto ofusca a questão principal, a atitude do motorista, que não pode em hipótese alguma ser justificada.

Então peço a vocês muito cuidado ao lerem, e ao que refletirem. Porque somos constantemente influenciadxs pelos meios de informação que distorcem os fatos pelo interesse de algunxs. Seja da industria do carro, ou da prefeitura e do estado.

É muito grave o que aconteceu.

Queria só também informar que bloqueamos sim a via. Porque éramos muitxs. Mas isso sempre acontece e não dura muito mais que 2 minutos de espera para um carro que aguarda, que na próxima quadra vai se ver livre de nós, pois estamos também em movimento, pedalando. X motorista só precisa ter um pouco de tolerância e esperar que o fluxo logo continuará. Acreditar que estamos atrapalhando o trânsito é um erro. Tudo atrapalha o transito. Um ônibus que pifou, um cachorro que atravessou, uma chuva que alaga a rua um carro estragado no meio da avenida. A própria quantidade de carros! E o que alguém quando dirige faz? Desvia, espera, pode até dizer ?que saco!? Mas a gente não passa por cima de pessoas. E isso é muito importante também de ser aprofundado. Se fosse um ônibus parado na frente deste carro, deste motorista, ele teria se jogado contra este ônibus?
Então a gente vê que ele calculou que não teria dano nenhum a ele, e que os danos ficariam ?apenas? naquelas pessoas TODAS que estavam ali. Com nossos corpos como para choques e nossas mentes e espíritos totalmente agora traumatizados. Para sempre.

E mais uma coisa. Eu vi que eu não estava preparada pra aquilo. Eu entrei em choque. Eu não sei o que aconteceu por alguns minutos, eu não me lembro. A minha bicicleta não estava mais comigo num segundo momento. Eu não sei se eu joguei a bicicleta ou se eu pulei dela. Eu sei que tinham umas pessoas envolta de mim, que alguém me trouxe uma água e que me diziam para eu me acalmar. Eu vi que eu estava então sentada na frente da farmácia que fica na calçada do local do atropelamento. Eu olhei de novo para cena e não consegui continuar olhando?eu baixei a cabeça com medo, com pavor do que eu ainda mais podia ver e saber. Eu lembro que uma amiga veio e tentava me acalmar e eu apertei ela tanto, mais tanto, que minhas mãos doeram e imagino que a machuquei. Mas eu a apertei porque ?aquilo? era o que eu podia tocar e ver que era real, não sei como explicar, uma busca momentânea por alguma coisa sã em meio aquele caos. E então uma mulher desconhecida chegou bem perto do meu rosto e disse assim: ?Se acalma, tem gente que precisa de ti?. E foi só aí que eu percebi que essa era a verdade. E eu admiro muito quem conseguiu agir naquele momento, quem conseguiu ajudar xs que tinham sido abatidxs. E vi meu total despreparo para o que aconteceu que eu comparo como se tivesse caído uma bomba sobre nós, como se estivéssemos numa guerra. Atingidxs pelo inimigo. E como isso é simbólico. Vivemos no transito uma verdadeira guerra.

A minha angustia crescia e meu medo era latente. Então meu filho apareceu, acho que reconheci primeiro uma voz! ?Natã!? pensei, ele está bem, ele está vivo! E então as coisas foram tomando forma para mim?

E como que daquele escombro de medo, pavor e angústia eu comecei junto a outrxs a dialogar com a polícia, xs fiscais do trânsito, xs transeuntes, numa busca por justiça, por informar da melhor maneira possível o que eu havia testemunhado. A polícia apareceu com armas e foi assustador. Fui dialogar com elxs, me disseram que era para nos proteger! Então eu disse ?mas as armas estão viradas para nós!!!?. E pedi com urgência que elxs desviassem as armas pois já tinhamos sofrido o bastante. Que nós éramos as vítimas.

Eu vi muitos rostos conhecidos, amigxs caídos, sangrando, sendo levadxs pela ambulância?ouvi relatos, pessoas chorando, uma de nós dizia que sua mãe estava ali pela primeira vez e que foi uma das atropeladas?que estava no hospital. Muito triste.

E por fim, li nos jornais uma especulação de que nós, xs ciclistas tínhamos ido pra cima do carro e causado o acidente. Isso é a mais absurda mentira. E a mais absurda incoerência física. Não foi um acidente. Foi uma tentativa de homicídio. Como um franco atirador que usa sua arma, Ricardo José Neif utilizou o seu carro como uma arma atirando-o contra as pessoas. E por isso a pessoa que está dirigindo um carro tem que ter consciência do potencial da máquina. O potencial de Ricardo José de ferir as pessoas se ele tivesse a pé, ou com seu corpo seria totalmente outro.

Email:: acaoantisexista@subvertising.org
URL:: http://anarcopunk.org/acaoantisexista/

Fonte: CMI Brasil

Shadow Ebike: bicicleta elétrica sem fios

2011-03-01T17:32:00.000-08:00

Fabricada pela empresa canadiana Daymak Inc, a Shadow Ebike é a primeira bicicleta elétrica totalmente sem fios. Em vez de optar pelo uso de fios elétricos tradicionais para controlar o motor e o freio do veículo, o fabricante optou por livrar o usuário de qualquer problema de conexão.
Para tornar isso possível, uma frequência sem fio de 2,4 GHz é usada como forma de estabelecer comunicação entre os diversos componentes da bicicleta. Por exemplo: quando se deseja desacelerar o veículo, é enviado um sinal até às rodas que aciona um freio magnético. O mesmo tipo de comunicação acontece ao virar o volante ou acionar os pedais.

Os fios existentes ficam todos concentrados na roda frontal do veículo, junto ao motor, bateria de íon-lítio e o controle wireless geral. Outra característica da roda, não encontrada em nenhuma bicicleta convencional, é uma conexão USB. Através dela, o usuário pode usar a energia acumulada durante as pedaladas para recarregar os seus gadgets.

A Shadow Ebike possui um motor elétrico de até 350W, e vem equipada com uma bateria de íon-lítio de 10AH, suficiente para percorrer entre 20 a 25 quilómetros sem recarga. Caso o usuário auxilie o trajeto com pedaladas, o rendimento pode alcançar entre 35 e 40 quilómetros. O tempo de carga médio do veículo fica entre 4 a 5 horas, e ao todo a bateria possui 800 ciclos de vida.
Segundo a Daymak, as versões futuras da Shadow Ebike prometem integração com smartphones e até mesmo desktops . Porém, ainda não há previsão de quando devem chegar ao mercado.

Imagens: Daymak Inc

Fonte: http://pelanatureza.pt/

“Medo” fez homem jogar carro de uma tonelada contra bicicletas

2011-02-28T17:32:00.001-08:00

O bancário Ricardo Neis, 47, que atropelou dezenas de ciclistas em Porto Alegre, disse nesta segunda-feira à Polícia Civil que acelerou o carro contra a multidão para “evitar ser linchado”.

Pelo menos 16 pessoas foram atropeladas — 8 delas foram parar no hospital com cortes e fraturas. O episódio aconteceu na sexta-feira (25) à noite.

Na versão que apresentou à Polícia Civil hoje à tarde, o bancário alega que estava na companhia do filho de 15 anos e que os ciclistas começaram a bater no carro.

“Durante todo o caminho, eles foram batendo no carro. A partir de um momento, vi uma brecha e passei um pouco de alguns deles [ultrapassou], eles se enfureceram e começaram a agredir violentamente o carro. Quebraram o espelho, deram vários socos, jogaram a bicicleta por cima”, acusou.

Ele diz que arremeteu com o carro contra os ciclistas por medo. “Naquela situação, eu me desesperei e tinha que sair dali o mais rapidamente possível para evitar o linchamento”, afirmou à imprensa, na saída da delegacia.

Após ser ouvido, na companhia de dois advogados, o atropelador foi liberado pela polícia. O delegado que investiga o caso, Gilberto Almeida Montenegro, não quis dar entrevista.

A Polícia Civil não informou como vai enquadrar criminalmente a conduta do motorista. Ele pode responder por lesão corporal ou por tentativa de homicídio contra os ciclistas.

Ministério Público pede prisão preventiva do motorista que atropelou ciclistas

2011-02-28T17:26:00.002-08:00

O Ministério Público Estadual pediu na noite desta segunda-feira a prisão preventiva de Ricardo Neis, 47 anos, que atropelou dezenas de ciclistas na Cidade Baixa, na última sexta-feira. Para os promotores Eugênio Amorim e Lúcia Helena Callegari, que atuam no Tribunal do Juri da Capital, as imagens da internet somadas ao histórico de infrações graves no trânsito revelariam um perfil violento do condutor.
– Ele tem multas por dirigir na contramão, em cima da calçada e outras infrações graves. Precisa ser preso, pois não há justificativa para o que fez, explicou Amorim. Conforme o promotor, o caso foi um crime doloso (com intenção de matar) e duplamente qualificado, por ter sido cometido por motivo fútil e por um meio que impossibilitou defesa das vítimas.

Neis prestou depoimento na Delagacia de Crimes de Trânsito nesta segunda-feira e depois concedeu uma rápida entrevista. Ele afirmou que foi cercado pelos manifestantes e que se sentiu ameaçado, por isso tomou a decisão de avançar com o veículo.

O bancário garantiu que não teve a intenção de atropelar os ciclistas, mas tentou fugir depois que um grupo começou a bater no seu carro. Questionado se tomaria a mesma atitude novamente, ele afirmou que "nem teria saído de casa".

RS: Motorista que atropelou ciclistas alega legítima defesa em depoimento

2011-02-28T17:26:00.000-08:00

No Rio Grande do Sul, o Ministério Público pediu a prisão preventiva do atropelador de um grupo de ciclistas, em Porto Alegre. Ele se apresentou à polícia e disse que agiu em legítima defesa.
O depoimento do funcionário do Banco Central Ricardo Neis durou três horas. No dia do atropelamento, o motorista estava acompanhado do filho de 15 anos e disse que foi cercado pelos ciclistas.
“Eles se enfureceram e começaram a agredir violentamente o carro. Quebraram o espelho, deram vários socos e jogaram a bicicleta por cima. Naquela situação, eu me desesperei e procurei sair mais rapidamente possível para evitar um linchamento”, afirma o funcionário público Ricardo Neis.
O atropelamento foi na sexta-feira à noite, quando mais de 100 ciclistas participavam de um protesto para pedir mais bicicletas na cidade. As imagens divulgadas na internet mostram como tudo aconteceu. O motorista, de 47 anos, fugiu sem prestar socorro. Doze pessoas ficaram feridas.
Um homem, que não quer se identificar, dirigia o veículo que estava atrás do bancário e conta que ele também teria sido ameaçado: “Eles estavam querendo depredar o meu também. Se ele não fosse, eles iam linchar o cara”.
Durante todo o dia, foi grande a movimentação de ciclistas na delegacia para prestar depoimento. O delegado informou, por meio de assessoria, que pretende ouvir o maior número de testemunhas e que aguarda a perícia do carro para concluir o inquérito. Se ficar comprovado que Ricardo Neis agiu de forma intencional, ele pode responder por tentativa de homicídio.
O ciclista e entregador Marcos Rodrigues diz que o desentendimento no trânsito poderia ter terminado de outra maneira. “Desde que houve o primeiro conflito com eles, ele poderia ter tomado qualquer outro caminho, mas ele escolheu ir atrás de nós, e teve um momento que ele decidiu: ‘agora eu vou jogar o carro todo mundo para cima’. E foi o que ele fez. Não tem explicação”, afirma.

Grupo de ciclistas é atropelado em Porto Alegre

2011-02-28T17:24:00.000-08:00

Na sexta-feira, 25 de fevereiro, pouco depois das 19h, pelo menos 15 ciclistas foram atingidos por um Golf, na Rua José do Patrocínio, na área central de Porto Alegre. Oito deles foram encaminhados ao Hospital de Pronto Socorro e liberados algumas horas depois. O motorista fugiu do local. O carro foi encontrado na madrugada de sábado, abandonado em um bairro da zona leste da Capital.

O motorista foi identificado pela polícia como Ricardo Neis, 47 anos, funcionário do Banco do Brasil. Na segunda-feira, 28 de fevereiro, Neis se apresentou à Polícia Civil e alegou legítima defesa dele e do seu filho de 15 anos.

Contador é absolvido e assegura título da Volta da França

2011-02-18T18:15:00.000-08:00

Comitê de Competição da Federação Espanhola de Ciclismo absolveu o ciclista Alberto Contador por seu suposto doping no Tour de France de 2010, confirmou seu advogado, Andy Ramos, nesta terça-feira.

Segundo o jornal "El País", membros do comitê de competição da federação decidiram isentar o espanhol da acusação de uso da substância proibida clembuterol na Volta da França do ano passado.

A substância, comum entre halterofilistas, ajuda a aumentar a massa muscular e a reduzir a gordura do corpo, além de aumentar a capacidade aeróbica. Nos Estados Unidos e em parte da Europa, só é liberada para animais.

No entanto, em sua defesa, o ciclista tricampeão da Volta da França alegou que comeu um bife contaminado.

Se o comitê decidisse pela punição, o atleta europeu poderia até perder o título. Porém, com o aval, Contador já está apto a voltar às competições. Ainda segundo a publicação espanhola, o ciclista deverá disputar a Volta ao Algarve, em Portugal, nesta semana.

Alberto Contador comemora o tri da Volta da França / Christophe Ena - 25.jul.2010/AP

Ciclista Lance Armstrong confirma sua aposentadoria do esporte

2011-02-10T18:12:00.000-08:00

O norte-americano de 39 anos, que voltou ao esporte há dois anos após uma longa ausência, disse que vai se aposentar definitivamente para passar mais tempo com a família e se dedicar a obras beneficentes.

"Hoje anuncio minha saída do ciclismo profissional para me dedicar em tempo integral à minha família, à luta contra o câncer e a liderar a fundação que estabeleci antes de ganhar meu primeiro Tour de France", disse em um comunicado.

Armstrong, que ganhou o Tour de France sete vezes depois de sobreviver a um câncer, deixou o ciclismo em 2005, mas voltou em 2009, terminando o Tour em terceiro lugar.

A última competição da qual participou foi o Tour Down Under, na Austrália, no mês passado.

Foto: Reuters: Lance Armstrong, dos Estados Unidos, observa durante o Tour Down Under em Adelaide, em 23..

Fonte: Yahoo

Esse fez muito pelo ciclismo!

Buenos Aires inaugura serviço de bicicletas gratuitas

2010-12-01T17:57:00.001-08:00

Mulher anda de bicicleta em Buenos Aires, onde foi inaugurado o Sistema de Transporte Público de Bicicleta

A Administração da cidade de Buenos Aires lançou nesta quarta-feira um serviço gratuito de bicicletas, disponibilizando 100 unidades ao público e três estações em diferentes pontos da capital argentina.

"Na cidade de Buenos Aires, estamos impulsionando fortemente o uso da bicicleta como meio de transporte", explicou Guillermo Dietrich, subsecretário de Transporte portenho, ao anunciar o lançamento da iniciativa.

Este projeto, que busca seguir os passos de cidades como Paris, Amsterdã e Barcelona, é produto de uma lei aprovada em 2007. O governo da capital espera ampliar o número de bicicletas disponíveis para 500 e o número de estações para 12 nos próximos três meses.

Dietrich indicou que o uso da bicicleta é "cada vez mais comum". Segundo ele, para garantir a circulação no complicado trânsito de Buenos Aires, está sendo construída uma rede de ciclovias protegidas ao longo de toda a cidade, que já conta com 40 km e que a Administração pretende ampliar para 100 nos próximos meses.

Javier Salas, um dos primeiros portenhos a aderir ao uso dessas bicicletas gratuitas, disse que usará este meio de transporte para ir ao trabalho. Para ele, esta nova iniciativa impulsionada pelo governo fará com que "a cidade seja mais saudável em todo sentido".

"Acho que isso vai revolucionar a economia portenha, levando em conta os 3 mil pesos (US$ 750) que são gastos em transporte anualmente", afirmou.

Segundo a Associação de Ciclistas Urbanos argentina, cerca de 7% dos habitantes da zona metropolitana de Buenos Aires usam a bicicleta no cotidiano.

Fonte: Terra

Fim da equipe Scott/Marcondes César/São José dos Campos.

2010-09-01T12:30:00.000-07:00

É o fim da equipe Scott/Marcondes César/São José dos Campos. Depois de 13 anos de história e mais de 1000 vitórias o time encerra suas atividades justamente quando voava mais alto, competindo o ranking ProContinental. O anúncio foi feito pelo próprio Carlinhos ao portal de notícias Vnews. Segundo o site do Vale do Paraíba, um comunicado do diretor técnico e fundador da esquada joseense sepultou o vitorioso ciclo da equipe que dominou o ciclismo nacional na última década. “A arrecadação ficou menor que a despesa. Os patrocinadores se cansaram. E a prefeitura não segurou as pontas”, explicou José Carlos Monteiro, em entrevista exclusiva ao portal. A dívida da equipe, segundo José Carlos, seria de 5 meses de salários atrasados. Por causa disso os atletas ameaçaram não disputar os Jogos Regionais deste ano, quando os joseenses foram campeões, em Taubaté. Em 2010 a equipe também foi campeã brasileira, em São Carlos. E disputaria ainda nesta temporada competições como a Volta Ciclística do Estado de São Paulo, além dos Jogos Abertos do Interior. Disputaria... porque a partir de hoje São José, cidade referência no ciclismo mundial, está sem uma equipe própria. “Em 13 anos chegamos ao topo. Viramos referência. Vencemos de tudo. Pan-Americano, Sul-Americano, Regional, Estadual, Nacional, somos bicampeões mundiais (para-olímpicos). O que não entendo é ver a prefeitura jogar tudo isso fora. Ela deveria segurar a equipe, pelo menos, até o fim do ano. Eu me senti traído. São José deixou seus campeões na mão. Eu não ligo de sair, pode me dispensar. Mas e os atletas? Representaram a cidade com honra e estão sendo dispensado”, lamentou o diretor.Carlinhos também comentou o assédio da equipe de Pindamonhangaba, que - como já mostramos no Prólogo nos últimos dias - foi favorecido com a crise do rival e amealhou grandes nomes para o time, como Nilceu Santos (chamado de ‘The Flash’) e Magno Prado Nazaret.“Pinda está pegando tudo que São José plantou nos últimos anos. Eles estão aproveitando uma ótima oportunidade, com atletas prontos e vitoriosos. Estão com uma estrutura fortíssima no esporte, não só em ciclismo. É a grande potência do Vale do Paraíba, porque São José está jogando tudo pelo ralo”, comentou o ex-técnico do São José. A prefeitura de São José dos Campos, por sua vez, questionou os gastos do time. “A equipe Scott/Marcondes César foi parceira da prefeitura por 13 anos. E com muito sucesso. Mas a dívida que a equipe acumulou é grande. Aí você não consegue atrair mais investidores da iniciativa privada. E não seria justo o munícipe de São José pagar uma conta de outros patrocinadores. Nós entendemos a importância da equipe para a cidade. Mas não podemos arcar sozinhos com essas lacunas”, justificou Sérgio Francisco Theodoro, secretário de Esportes. A prefeitura, porém, não vai abandonar o esporte. “Acertamos o nosso compromisso com a equipe Scott/Marcondes César. O combinado foi pago. Agora nós vamos começar uma mobilização, pensando em um novo time. Vamos tentar buscar patrocinadores e começar de novo. Pra começar um novo ciclo você precisa encerrar um. Encerramos um ciclo de sucesso. E vamos montar uma equipe competitiva, olhando mais para as categorias de base. Vamos investir nos futuros ciclistas joseenses“, completou Theodoro.

velódromo

2010-09-01T11:58:00.000-07:00

Via Tracko.

Aos 50 anos, morre Laurent Fignon, duas vezes campeão do Tour de France

2010-09-01T06:51:00.000-07:00

Um dos maiores nomes da história do ciclismo, o francês Laurent Fignon morreu nesta terça-feira, aos 50 anos, após uma dura batalha contra o câncer. A informação foi confirmada há pouco pela emissora de televisão "France 2".

Fignon foi campeão do Tour de France, a mais tradicional e importante disputa da modalidade, por duas vezes, em 1983 e 1984, além de ficar com o vice-campeonato em 1989 – na ocasião, perdeu o título por oito segundos, a menor margem em toda a história da competição, para o norte-americano Greg LeMond.

Ao longo de sua carreira, Laurent Fignon colecionou 76 vitórias. Apesar da gravidade da doença que o acometia, o francês esteve presente no Tour de France em 2009 e 2010 como comentarista de uma emissora do país.

Fignon foi o penúltimo ciclista do país a comemorar um título do Tour. Depois dele, Bernard Hinault chegou ao topo do pódio em 1985, e a partir daí a terra 'dona do espetáculo' vive um jejum que já dura 36 anos.

Fonte: ESPN Brasil

Pedale... embaixo d’água!

2010-08-26T10:15:00.000-07:00

Você pode até não acreditar, mas um time francês está trabalhando no primeiro submarino individual movido a pedaladas! O Scubster é um submarino amarelo para um só pessoa que pode chegar a 10 Km/h, única e exclusivamente pela força das pernas de seu ocupante. Controles internos permitem deslocar o veículo nos três eixos e até mesmo colocá-lo em marcha a ré.

O mecanismo foi customizado pela Strida, que fabrica bikes dobráveis (entre no site, não dá para explicar, só vendo!). O objetivo é participar da próxima Corrida Submarina Internacional, que ocorrerá em Maryland, EUA em 2011.

Eu adoro mergulhar e pedalar, então só me ocorre um pensamento: eu quero um desses!

Veja mais em:

Folha de São Paulo – Imagens do dia

Francês cria submarino que se move com pedais

Enfim, se é possível utilizar uma “bicicleta” embaixo d’água para se locomover, porque não a utilizamos como opção na superfície como solução ao trânsito caótico?

Via: http://cicloviadigital.blogspot.com/

Nokia lança sistema que carrega celular na bicicleta

2010-06-04T12:09:00.000-07:00

A Nokia lançou uma nova e ecologicamente correta forma de carregar o celular: pedalando. O kit carregador consiste em um suporte e um dínamo para alocar o telefone a uma bicicleta. Quando instalado, o dínamo – um pequeno gerador de energia – aproveita os movimentos dos pedais para carregar o telefone por meio de um fio de 2mm – a entrada do carregador tradicional da Nokia. "Com este carregador para bicicletas, as pessoas ganham ainda mais liberdade para usar seus telefones sem preocupação em relação ao nível de bateria", afirmou Alex Lambeert, vice-presidente da Nokia. "Esta é uma excelente solução para locais onde a energia elétrica é limitada", acrescenta. O kit estará disponível antes do fim deste ano em alguns países selecionados. No Brasil ainda não há previsão de chegada do produto.

Fonte: Teletime

UCI apurará 'doping mecânico' no ciclismo após denúncia

2010-06-03T07:46:00.001-07:00

AE-AP - Agência Estado

Após diversas denúncias de ciclistas que utilizam substâncias consideradas ilícitas para melhorar o desempenho nas provas, a desconfiança recai agora sobre as bicicletas. O ex-competidor Davide Cassani afirmou que havia testado um aparelho motorizado que poderia ajudar a um atleta inescrupuloso.

A potência extra viria por meio de uma bateria instalada no quadro da bicicleta. A declaração foi feita a uma emissora de televisão italiana. Apesar de não acreditar que os ciclistas utilizem este recurso com o propósito de terem uma vantagem na performance, o presidente da União Internacional Ciclística (UCI), Pat MacQuaid, afirmou que na reunião rotineira com os fabricantes de bicicletas, na próxima segunda-feira, o assunto estará em pauta.

"Nós não temos nenhuma crença que neste momento isto possa ser um fato. Mas nós queremos ter certeza que a UCI esteja na posição de controlar qualquer uso que não seja de uma forma justa", argumentou o dirigente.

O mundo do ciclismo ficou abalado no mês passado, quando o norte-americano Floyd Landis acusou o heptacampeão da Volta da França, Lance Armstrong, de ter sido campeão em uma competição na Suíça, em 2001, sob o efeito de doping. A denúncia também está sendo investigada pela UCI.

Fonte: Estadão

“Doping mecânico é real”, diz Cassani ex-ciclista e comentarista da RAI

2010-06-03T07:45:00.000-07:00

Por Leandro Bittar, prologo

Comentarista da RAI usa uma bike motorizada e afirma que ela está sendo usada no pelotão profissional

Depois de mudar a história de um Tour de France, o ex-ciclista profissional italiano e hoje comentarista de TV, Davide Cassani volta a chamar atenção para outro caso de doping do ciclismo. Desta vez, em um vídeo publicado no youtube ele afirma ser verdade o doping tecnológico. Chega a dizer que testou uma bicicleta com motor embutido e que há alguns modelos no pelotão profissional.

Cassani afirmou que o modelo pesa cerca de 10 kg e conta com um motor dentro do tubo do selim e um botão que aciona o dispositivo no manete. Segundo o italiano, o barulho é muito suave e seria imperceptível dentro do pelotão.

Ao usar o equipamento, Cassani calcula que a máquina permite um aumento de até 50 watts na potência empregada pelo ciclista. No pelotão profissional, segundo Cassani, o uso do motor não é contínuo, e sim, em alguns momentos da prova.

No vídeo em que Cassani demonstra a bicicleta alterada, há também uma explicação do sistema mecânico e também uma perigosa especulação sobre o uso da bicicleta pelo suíço Fabian Cancellara durante suas impressionantes vitórias na Volta de Flandres e na Paris-Roubaix.

Em 2007, Cassani foi o responsável por tornar pública a mentira do dinamarquês Michael Rasmussen sobre seu paradeiro em um período antes do Tour de France daquele ano. Enquanto Rasmussen afirmava estar no México, ele foi visto por Cassani na Itália. Isso foi o suficiente para que o ciclista fosse afastado pela equipe daquela competição, da qual era líder e estava muito perto do título.

Ainda não está claro se a UCI vai se envolver neste caso e se há realmente provas do uso da bicicleta no pelotão principal. Porém, Cassani demonstra que a trapaça no ciclismo pode estar começando a fugir do controle.

Fonte: Click RBS

Folha de bananeira: embalagem ecologicamente correta

2010-03-29T09:41:00.000-07:00

Para n~ao estar falando apenas de bicicletas.

Foto: divulgação.

A gente sabe que deve evitar usar embalagens ou sacolas plásticas, já que isso prejudica de diversas maneiras o meio ambiente. Até o Carrefour anunciou recentemente que banirá as sacolinhas plásticas de toda sua rede de lojas no Brasil nos próximos 4 anos. O problema é achar soluções que substituam o plástico.

No caso das sacolas, surgiram asecobags e os antigos sacos de papel voltaram, mas e as embalagens? Até agora nada, certo?

Errado! A designer israelense Tal Marco criou um projeto que utiliza folhas de bananeira como embalagens para produtos diversos, principalmente alimentos.

O trabalho foi mostrado no Dining in 2015, concurso de design organizado pelo site Designboom e pela empresa Macef, de Milão na Itália. O conceito do projeto de Marco é ser uma alternativa ecológica e de baixo custo. A ideia é que as folhas da bananeira sejam cortadas em moldes diferentes para embalar uma imensa variedade de objetos, alimentos e até presentes. A opção pela folha de bananeira vem da flexibilidade para criar as embalagens que são facilmente abertas devido à tessitura da própria folha, muito comuns em embalagens de papelão, por exemplo.

No caso de alimentos, inclusive oleosos ou úmidos, a folha é ideal para embrulhá-los por conta de sua superfície impermeável e que parece encerada. Bacana, né?

Foto: divulgação.

Apague as luzes da sua casa neste sábado a noite por um mundo melhor

2010-03-26T20:28:00.000-07:00

No sábado, 27 de março, entre 20h30 e 21h30 (hora de Brasília), o Brasil participa oficialmente da Hora do Planeta.
Das moradias mais simples aos maiores monumentos, as luzes serão apagadas por uma hora, para mostrar aos líderes mundiais nossa preocupação com o aquecimento global.
A Hora do Planeta começou em 2007, apenas em Sidney, na Austrália. Em 2008, 371 cidades participaram. No ano passado, quando o Brasil participou pela primeira vez, o movimento superou todas as expectativas. Centenas de milhões de pessoas em mais de 4 mil cidades de 88 países apagaram as luzes. Monumentos e locais simbólicos, como a Torre Eiffel, o Coliseu e a Times Square, além do Cristo Redentor, o Congresso Nacional e outros ficaram uma hora no escuro. Além disso, artistas, atletas e apresentadores famosos ajudaram voluntariamente na campanha de mobilização. Clique aqui e veja a lista de quem já aderiu.
Em 2010, com a sua participação, vamos fazer uma Hora do Planeta ainda mais fantástica!

Provérbio Zen

2009-11-17T13:34:00.001-08:00

Um mestre Zen viu cinco dos seus discípulos voltando das compras, pedalando suas bicicletas. Quando eles chegaram ao monastério e largaram suas bicicletas, o mestre perguntou aos estudantes: “Por que vocês anda com suas bicicletas?”

O primeiro discípulo disse: “A bicicleta carrega, para mim, os sacos de batatas. Estou feliz por não ter de carregá-los em minhas costas!” O mestre elogiou o primeiro aluno: “Você é um rapaz muito inteligente! Quando você crescer você não andará curvo como eu ando.”

O segundo discípulo disse: “Eu adoro ver as árvores e os campos por onde passo!” O mestre elogiou o segundo discípulo: “Seus olhos estão abertos e você enxergará o mundo.”

O terceiro discípulo disse: “Quando eu pedalo minha bicicleta eu fico feliz em ber mio renge quio.” O mestre louvou o terceiro estudante: “Sua mente se expandirá com a suavidade de uma roda novamente centrada.”

O quarto discípulo falou: “Pedalando minha bicicleta eu vivo em harmonia com todas os seres sensíveis.” O mestre ficou feliz e disse ao quarto estudante: “Você pedala no caminho dourado do bondade.”

O quinto aluno disse: “Eu pedalo minha bicicleta por pedalar”. O mestre sentou-se aos pés do quinto estudante e disse: “Eu sou seu discípulo.”
Provérbio Zen

Preserve a vida

2009-11-16T17:42:00.001-08:00

Onde você quer viver?

2009-11-16T17:41:00.000-08:00

Ciclista Para ser respeitado é preciso respeitar!

2009-11-16T17:39:00.000-08:00

Backpack Bicycle

2009-11-09T17:49:00.000-08:00

Com o aumento das preocupações ambientais vão surgindo novas maneiras de diminuir a poluição e aliviar o trânsito nas grandes cidades, coisa que também vem se tornando, cada dia mais, uma tragédia. Uma dessas maneiras foi proposta pelo designer Chan Thing Jen que projetou a "Backpack Bicycle", que como o próprio nome diz é uma bicicleta que pode ser dobrada, e tem a particularidade de ser usada nas costas como mochila.

TrioBike, Uma Bicicleta Incrível para quem Tem Filhos!

2009-11-07T17:47:00.000-08:00

A trioBike é ideal para quem quer levar os seus filhos na escola de maneira segura e rápida, com dois assentos na parte frontal. Ela também funciona como uma bicicleta simples, e pode ser usada para transporte de objetos.

A trioBike agüenta até 80 kg de carga, ou o equivalente a duas crianças de até 9 anos. Ela foi testada com os padrões de segurança mais altos da Dinamarca.

Saiba mais no site da TrioBike e na Funktion Alley.

Via NotCot e Geek Chic.

Uma Bicicleta Elétrica que Recarrega a Bateria com Freadas

2009-11-06T17:45:00.000-08:00

não sou mto fã de bicicletas elétricas por se tratar de bicicle de preguiçoso mas essa tem um que de interessante por recaregar com freadas també. Interessante não?

A Panasonic apresenta a sua nova bicicleta elétrica, a Vivi RX 10-S. Ela tem um mini motor na roda dianteira que recarrega uma bateria de lítio-íon (10 Ah) sempre que você pisar no freio. A bateria de 26 volts pesa 2.5 kg e fica localizada na roda traseira.

Só que segundo a Panasonic, este método não é suficiente para recarregar a bateria, e não funciona com uma velocidade de mais de 24 km/h. Mas o uso do motor é ótimo para dar aquela ajudinha na subida de uma colina, por exemplo, e com o sistema de frenagem regenerativa a autonomia passou de 90 km para 125 km. Usando o modo automático, a autonomia passa a ser de 182 km.

Ela é feita em alumínio e pesa 25.7 kg. Ela deve custar cerca de US$ 1.400 no Japão e o objetivo da Panasonic é vender 3.000 unidades no primeiro ano. Acho que não preciso nem dizer que não existe qualquer previsão para ela ser comercializada no Brasil, pelo menos por enquanto.

Saiba mais no site da Panasonic Japan (traduzido).

Locust, outra bicicleta dobrável

2009-11-05T17:41:00.000-08:00

O protótipo da Locust foi criado pelo designer Josef Cadek para facilitar o armazenamento, mesmo em pequenos espaços. O seu design tem um eixo circular que permite uma dobragem original e criativa. Soltando a trava, as duas rodas giram sobre o seu eixo para formar um círculo. A Locust também tem um sistema Shimano Nexus, com câmbio tipo GripShift. A corrente foi substituída por uma correia.

Como acontece com outros designs mostrados pelo blog Yanko Design, é difícil saber quando e se ela vai entrar em produção, ao contrário da bicicleta dobrável vista alguns posts abaixo.

Saiba mais aqui.

Via http://digitaldrops.com.br/

Como planejar e iniciar suas pedaladas mundo a fora

2009-11-05T12:00:00.000-08:00

Por Tadeu Matsunaga

Uma das atividades mais prazerosas dos ciclistas ou praticantes é o cicloturismo, que nada mais é que uma maneira saudável, econômica e ecológica de viajar e explorar o mundo a fora.

Existem alguns cuidados e providências, no entanto, que devem ser tomados para que um “marinheiro” de primeira viagem possa desfrutar tranquilamente da aventura.

Renato Moreira, que pratica cicloturismo desde os 14 anos e cursa educação física na Universidade de Marília, oferece dicas preciosas para aqueles que desejam adotar a atividade como meio de lazer e conhecimento.

Para ele, existem três pontos fundamentais para organizar uma viagem de bicicleta – planejamento, preparo físico e manutenção do equipamento.

“O planejamento engloba todos os contextos relacionados à viagem, tais como a rota que irá ser seguida, os principais pontos de apoio durante todo o percurso, distâncias entre cidades e também a qualidade das rodovias na qual o ciclista trafegará.”

Em relação ao preparo físico, Moreira acredita que esse elemento é chave para todo e qualquer cicloturista. “Podemos citar o preparo físico como a peça-chave de toda a realização da viagem, tendo em vista que para pedalar longos quilômetros o ciclista deve estar bem para aguentar longos dias na estrada, mantendo um ritmo considerável e também evitando possíveis problemas físicos durante a viagem.”

Já a manutenção deve ocorrer por parte do ciclista, que, por meio de um acompanhamento detalhado no desgaste das peças e na reposição imediata quando for necessário, evita possíveis dores de cabeça durante o andamento de uma viagem, tais como corrente quebrada, pneus furados dentre outros fatores.

A maioria dos cicloturistas afirma que, para realizar uma viagem adequada, o custo pode ser alto, mas essa situação pode ser amenizada. “A primeira hipótese a ser analisada é procurar entre amigos os equipamentos essenciais de ciclismo, como capacete, shorts adequado, luvas e a camisa”, disse. “A segunda hipótese a ser analisada pelo atleta basicamente é uma situação que muitos brasileiros utilizam a cada dia: a pesquisa. Existem diversas lojas especializadas que possuem equipamentos para diversas modalidades, inclusive para o ciclismo e com um preço bem mais acessível.”

Renato Moreira também comentou os locais ideais e favoráveis para uma boa pedalada. Ele citou, principalmente, estradas e parques localizados no interior de São Paulo. “Existem diversos parques estaduais, como o Carlos Botelho (localizado no município de São Miguel Arcanjo), o Parque Estadual de Intervales (localizado no município de Guapiara), região montanhosa com diversos declives acentuados, o PETAR -Parque Estadual Turístico do Alto do Ribeira - localizado no município de Iporanga, além do chamado "Caminho dos Tropeiros”, que engloba os estados de São Paulo e do Paraná.”

Em relação a entraves burocráticos que o ciclista/viajante possa enfrentar ao longo do trajeto, o cicloturista de 20 anos lembrou que o Código Brasileiro de Trânsito favorece a prática da atividade.

“De acordo com o código, toda bicicleta pode se locomover em qualquer rodovia estadual ou federal, desde que esteja no acostamento e o condutor esteja utilizando equipamentos de segurança. Esse direito está assegurado para todos os ciclistas que desejam realizar alguma viagem pelas estradas de nosso país, porém, em alguns casos, existe um abuso de autoridade de alguns policiais rodoviários em tentar proibir o cicloturista de pedalar em determinada rodovia”, ressaltou.

Moreira aconselha, no entanto, que todos se informem antes de embarcar em alguma viagem pelas rodovias do país. “Sempre é recomendado informar ao posto de polícia rodoviária de sua região sobre a viagem, o planejamento, as rodovias utilizadas e outros fatores a acrescentar. Outra dica importante é sempre ter em mãos documentos como RG e CPF para eventuais fiscalizações, como também a nota fiscal da bicicleta.”

Vale lembrar que, em caso de viagens internacionais, é necessária a retirada de passaporte e autorização para cruzar fronteiras – neste caso, o ciclista deve entrar em contato com a Polícia Federal de sua região para maiores informações e esclarecimentos.

Fonte Prologo

Aumentar o volume de treino é seu objetivo. Confira as planilhas para pedalar 100 ou 200 km com fôlego

2009-11-04T18:10:00.001-08:00

Por Cesar Candido dos Santos

É cada vez mais comum o interesse dos amantes do ciclismo em disputarem provas de longa distância, como o Audax e a Granfondo. Mas para encarar este tipo de desafio sem grande sofrimento e fôlego até o final, é preciso estar muito bem preparado.

“Em treinos e provas mais longas, é preciso manter o ritmo e a cadência. O atleta tem que saber dosar as forças dentro da distância percorrida”, afirmou o treinador Ricardo Arap, da Race Consultoria Esportiva.

O foco da preparação para competições longas está no aumento do volume, mas isto não significa que os treinos também devem ser assim. O mais importante é que eles possuam qualidade.

“Não adiantar fazer um treino de 180 km em um único dia e ter de descansar durante três ou quatro. É importante distribuir esta distância durante os treinos da semana, e realizar atividades com muito mais qualidade”, falou o treinador e personal trainer Alexandre Lima.

A alimentação e a hidratação antes e durante a prova também são fatores com os quais o ciclista precisa se preocupar. Nos dias que antecedem a competição, os carboidratos devem ser a prioridade. Durante o pedal, o ideal é beber água, isotônicos e ter alimentos para repor as energias, como barras de cereais, frutas e gel de carboidrato.

Confira duas planilhas de treino que o treinador Ricardo Arap, da Race Consultoria Esportiva, preparou para atletas que desejam percorrer 100 ou 200 km.

100 km

Dia	Sem 1	Sem 2	Sem 3	Sem 4
Seg	OFF	OFF	OFF	OFF
Ter	40 km sprintando de trás para frente 53 x 19 80 a 85 RPM/ 39 x 19 Circ plano	5 x (2 km FO e 2 km LE) 53 x 19 70 a 75 e 100 a 105 RPM Circ plano	40 km - 53 x 17 1ª e 3ª volta: 90 a 95 RPM (32,5 km/h) 2ª e 4ª volta: 100 a 105 RPM (36,5 km/h) Circ plano	10 km LE 20 km - 53 x 19 cadência livre 10 km LE Circ plano
Qua	OFF	OFF	OFF	OFF
Qui	40 km sprintando85 RPM (35,5 km/h) 53 x 19/ 39 x 19 85/ acima de 100 RPM Circ plano	40 km (39 x 15) com 4 subidas (1/2 sentado e 1/2 em pé) 39 x 23/ 39 x 21 Cadência livre Circ misto	40 km 39 x 16 100 a 105 RPM 32 km/h Circ plano	40 km em subida 39 x 23 Cadência livre Circ misto
Sex	OFF	OFF	OFF	OFF
Sab	60´ 53 x 17 80 a 85 RPM Circ plano	60´ 53 x 19 90 a 95 RPM Circ plano	60´ 39 x 15 100 a 105 RPM Circ plano	60 km estrada Relação livre 85 a 90 RPM Circ misto
Dom	60 km MO/ FO Cadência, relação e circuito livres	2h30´ Cadência e relação livres Circ misto	2h Cadência e relação livres Circ misto	60 km FO Cadência e relação livres Circ misto

200 km

Dia	Sem 1	Sem 2	Sem 3	Sem 4
Seg	OFF	OFF	OFF	OFF
Ter	40 km sprintando de trás para frente 53 x 15 80 a 85 RPM/ 39 x 15 Circ plano	5 x (2 km FO e 2 km LE) 53 x 17 70 a 75 e 110 a 115 RPM Circ plano	40 km - 53 x 17 1ª e 3ª volta: 90 a 95 RPM (36,5 km/h) 2ª e 4ª volta: 100 a 105 RPM (39,5 km/h) Circ plano	10 km LE 20 km 53 x 15 cadência livre Circ plano
Qua	OFF	OFF	OFF	OFF
Qui	40 km sprintando 85 RPM (35,5 km/h) 53 x 16/ 39 x 15 85/ acima de 100 RPM Circ plano	40 km (39 x 15) com subidas de 1 km (1/2 sentado 1/2 em pé) 39 x 23/ 39 x 21 Cadência livre Circ misto	40 km 39 x 15 34 km/h 105 a 110 RPM Circ plano	40 km em subida 39 x 23 Cadência livre Circ misto
Sex	OFF	OFF	OFF	OFF
Sab	60´ 53 x 17 80 a 85 RPM Circ plano	60´ 53 x 19 90 a 95 RPM Circ plano	60´ 39 x 15 100 a 105 RPM Circ plano	90 km estrada Relação livre 85 a 90 RPM Circ misto
Dom	80 km MO/ FO Cadência, relação e circuito livres	3 horas Cadência, relação e circuitos livres	3 horas Cadência, relação e circuitos livres	90 km FO Cadência e relação livres Circ misto

::Legenda
Intensidade
LE = Ritmo leve
MO = Ritmo moderado
FO = Ritmo forte
MF= Ritmo forte
(´)= duração do intervalo em minutos
Circ misto = com subidas e descidas

Bikes de Armstrong superam US$ 1 milhão

2009-11-04T18:06:00.000-08:00

Por Tadeu Matsunaga

O ciclista Lance Armstrong colocou em leilão seis bicicletas utilizadas por ele nas últimas competições da temporada. Todas elas foram customizadas por artistas plásticos. No total, o leilão arrecadou US$ 1,3 milhão, que serão transferidos para a fundação “Livestrong”.

O maior lance foi oferecido na bicicleta utilizada pelo norte-americano na Champs Elysèes, durante a última etapa do Tour de France 2009. A bicicleta, customizada pelo artista Damien Hirst com borboletas de verdade, atingiu um valor final de US$ 500.000.

Fonte; Prologo

Em 1996, Armstrong foi diagnosticado com câncer de testículo, que em seguida atingiu também o cérebro e os pulmões. O atleta venceu a luta contra a doença e, na sequência, conquistou o heptacampeonato do Tour de France – a maior prova do ciclismo mundial.

Bicicletas do futuro

2009-11-04T18:03:00.000-08:00

Di-Cycle: uma bike que anda sobre terra e água

2009-11-04T17:35:00.000-08:00

Logo de cara vê-se que o design da Di-Cycle é bastante chamativo. Imagine os olhares sobre você ao pedalar uma destas pela rua, batendo nos carros e dando encontrões nas senhoras idosas pela calçada. Agora imagine os olhares sobre você quando você fizer uma curva brusca em direção à praia, entrar na água e sair retalhando todos os banhistas desesperadamente se debatendo na tentativa de escapar. Aparentemente este sonho agradável é possível com esta engenhoca bizarra. Infelizmente, você vai ter que refrear a sua vontade louca de pedalar, porque a Di-Cycle está apenas na fase de design neste momento.

Calor no sul da Australia !!!

2009-11-03T13:48:00.001-08:00

Com um calor de 44°C que esteve na Austrália, os koalas estão com menos medo...

Nunca visto antes, os koalas pedem água aos ciclistas!!!

Os coalas são conhecidos por terem medo dos humanos.
Por isso do espanto de essas criaturinhas estarem avançando rumo a luigares povoados.

Empresa lança bicicleta ergométrica para game 'do bem' no Wii

2009-10-15T18:57:00.000-07:00

Acessório 'Cyberbike' é o maior do console e serve para jogos de corrida.
Bicicleta virá com título que mistura diversão e exercícios físicos.

Jogador deverá pedalar para poder jogar videogame. (Foto: Divulgação)

Uma das propostas do videogame Wii, da Nintendo, é que os jogadores movimentem o corpo para jogar os games, queimando algumas calorias enquanto as pessoas se divertem com o console. Pensando nisso, a empresa alemãBigben Interactive lança no mercado uma bicicleta ergométrica para fazer exercícios e jogar videogame, a "Cyberbike".

O acessório é o maior já lançado no Wii e, inclusive, vem com uma caixa enorme. A bicicleta, que chega às lojas em janeiro de 2010, será compatível com jogos de corrida já lançados no videogame como “Mario kart wii” e a série “Need for speed”. Quanto mais rápido o jogador pedalar, os veículos no jogo ganharão mais velocidade.

A "Cyberbike" terá um título específico que acompanhará o acessório. Nele, o jogador controla uma espécie de “bicicóptero” e tem a missão de despoluir o planeta, usando a inteligência para resolver enigmas e encontrar itens escondidos e as pernas para se manter no ar. Assim, será possível praticar exercícios enquanto se joga videogame.

O objetivo de 'Cyberbike' é salvar a natureza e praticar exercícios. (Foto: Divulgação)

A empresa alemã ainda não divulgou se outros jogos do Wii serão compatíveis com o acessório gigante e nem o preço do "Cyberbike".

Curve bike

2009-10-15T18:54:00.000-07:00

Não achei nada referente sobre essa bike mas vale a imagem.

Blog Bicicle de cara nova!

2009-10-07T20:37:00.001-07:00

O blog bicicle está de cara nova!

Acesse e de sua opiniâo!

Ases da bike em 1901

2009-09-22T10:00:00.000-07:00

Genial vídeo produzido pela Edison Manufacturing Company em 1901 na qual vemos diferentes truques realizados com bicicletas no final do século XIX e princípios do século XX. Não estou certo se o homem que realizou o último truque saiu com vida. Por alguma razão que desconheço, Thomas Alva Edison sempre incluía cenas macabras em seus filmes.

Ciclotte, a bike futurista

2009-09-22T09:56:00.000-07:00

Quem é que já não teve uma magrela para ir a escola, ao trabalho ou simplesmente para "dar uns rolê"? Mas se pararmos pra pensar vamos notar que sua concepção não mudou nos últimos anos. E, em princípio, isso não mudaria muito se o designer italiano Luca Shieppati não apresentasse a Ciclotte, estes protótipos conceito, na exposição de design em Milão.

A Ciclotte é feita inteiramente em fibra de carbono e apresenta uma versão para rua e um modelo para uso interno para exercícios. Shieppati pretende explorar os modelos comercialmente ainda este ano.

Taga Trike: bicicleta e carrinho de bebê

2009-09-18T09:48:00.000-07:00

O Taga Trike da empresa holandesa Taga, é uma bicileta/carrinho de bebê multiuso, vem com um pedal acionado por motor, vários acessórios, inclusive arranjos para duas crianças, assentos cobertos para dias de chuva, cesta para carregar as compras, pode ser dobrado e armazenado em um porta-mals de carro, além de ter o comprimento ajustável. O Taga Trike ainda permite aos pais uma visão das crianças, já que as mesmas sentam-se na parte da frente.

fonte: Desconhecida!

Muito legal!

Bizarrices pedalantes - Pedal Home

2009-09-16T04:16:00.000-07:00

Versão compacta e sem motor dos MotorHome… Bom para os malucos que tem disposição e coragem de viajar de bike! Detalhe com bastante peso pra carregar!
Mas que é interessante é!

Está para começar a década da bicicleta

2009-09-03T15:43:00.000-07:00

Texto muito interessante retirado do blog + Va de Bike +
Autor: William Cruz

Bicicleta agora é hype. É bonito. É verde. Vende. Imprensa, empresas e o poder público têm percebido a pressão popular pelo uso da bicicleta, tanto pelo enfoque ecológico e sustentável, quanto pelo da diminuição dos congestionamentos, e traduzido isso, respectivamente, em matérias positivas (e propositivas), em campanhas de marketing e em obras de infra-estrutura.

É a revolução de baixo para cima. A revolução que não será televisionada, será simplesmente pedalada. Sem muita pressa, sem muito alarde.

Jornais, que sempre tiveram uma posição questionável sobre o assunto agora percebem que é politicamente correto apoiar a bicicleta, chegando até a destacar isso textualmente, para não deixar dúvidas. A TV, que antes criticava o uso da bicicleta e os movimentos cicloativistas, agora adota discurso pró-bicicleta até em matérias de tema esportivo e convida os cicloativistas para participações ao vivo em seus programas.

As empresas, que antes viam a bicicleta apenas como “coisa de pobre”, já perceberam seu potencial de marketing como símbolo de inovação, mudança, melhoria e atitude.

Até as propagandas de carro, que antes mostravam a bicicleta com antipatia ou como um perigo ao precioso automóvel agora mostram uma bicicleta ou duas no fundo, para dar sensação de bem estar a quem assiste. Ou, pior (e patético), tentam comparar o carro com a bicicleta para mostrar sua suposta superioridade.

E o poder público, que alguns anos atrás tratava os cicloativistas como um bando de arruaceiros, agora os tem recebido em reuniões e conversas para levar em consideração sua opinião e experiência.

O uso da bicicleta cresceu muito nos últimos anos. A própria imprensa repete isso toda semana. As Bicicletadas aqui em São Paulo, que no início reuniam meia dúzia de pessoas, agora juntam sempre um mínimo de 200 (em dias frios e de chuva), tendo uma média de 300 pessoas.

Havia mais de 500 bicicletas no Dia Mundial Sem Carro do ano passado. Em 2007, quando vi umas 300 bicicletas na Avenida Paulista, rolou uma lágrima de emoção pelo meu rosto (e no da Renata Falzoni também - eu vi). Hoje em dia há até movimentos organizados, como o Nossa São Paulo, carregando a bandeira do Dia Mundial Sem Carro e organizando diversos eventos.

Como disse o secetário de esportes daqui de São Paulo outro dia, em uma dessas reuniões em que cicloativistas foram convidados, “chegou o momento da bicicleta e nada pode segurar isso”. E é a pura verdade. Nesse ano passamos nosso break even point ciclístico.

Claro, ainda há MUITO a mudar, mas pela primeira vez consigo visualizar um horizonte. Não damos mais (tanto) murro em ponta de faca. A opinião púbilca agora entende melhor o que falamos há anos, sobre o exagero do culto ao carro, sobre a ineficiência de se investir em mais vias para os automóveis, sobre a viabilidade da bicicleta como meio de transporte. As pessoas não vêem tanto o uso da bicicleta como coisa de maluco ou de atleta, mas sim como algo que gostariam de fazer mas ainda não tomaram coragem. Logo a coragem aparece em muitas delas, com um empurrãozinho do trânsito caótico e uma pitada de infraestrutura cicloviária.

Antes, pedalávamos morro acima sob vaias, numa ladeira íngreme e com vento contrário. Alguns poucos nos viam como malucos corajosos, a maioria nos taxava de loucos que não tinham o que fazer. Agora estamos quase no topo da ladeira, a subida começa a ficar mais suave e o vento está mudando.

Que venha a próxima década, que será inevitavelmente das bicicletas.

A subida mais difícil do mundo

2009-08-07T07:52:00.000-07:00

Te mete!

Tirado la do MagliaRosa

Números do tour de France II

2009-07-28T13:29:00.000-07:00

Equipe Astana fatura quase 700 mil Euros no Tour..

A equipe Astana venceu o Tour de France individualmente, através do espanhol ALBERTO CONTADOR, mas também coletivamente, colocando ainda o americano LANCE ARMSTRONG na 3ª colocação da geral.

Desta forma, não estranha que o time do Kazaquistão seja também aquele que mais dinheiro arrecadou nesta 96ª edição da competição francesa.

O grupo dirigido pelo belga JOHAN BRUYNEEL terminou com um total de 697.050 Euros em prêmios.

Só o triunfo de CONTADOR rendeu um cheque de 450 mil Euros.

Na 2ª posição em arrecadação ficou a Saxo Bank, equipe de ANDY SCHLECK, luxemburguês que terminou em 2º lugar na classificação geral, com um total de 362.850 Euros.

Nas posições imediatas estão a Liquigas de FRANCO PELLIZOTTI (rei da montanha) e VINCENZO NIBALI (7º da geral), com 156.360 Euros, e a Garmin-Slipstream de BRADLEY WIGGINS o 4º colocado, com 151.870 Euros.

Já em 5º lugar ficou a Team Columbia de MARK CAVENDISH, que venceu 6 etapas, com 102.300 Euros.

A italiana Lampre voltou a ser a menos premiada das equipes, assim como já havia acontecido em 2008, terminando as 3 semanas do Tour de France com um total de 17.040 Euros de premiação, o que dá uma média de 1.893 Euros para cada um dos 9 ciclistas do time.

Campeão, Contador passeia e toma champagne em Paris; Cavendish ganha última etapa, mas não leva camisa verde

2009-07-27T05:32:00.000-07:00

Com o título já garantido, o espanhol Alberto Contador, da equipe Astana, apenas passeou na última etapa do Tour de France 2009, a 21ª, no percurso de 164km entre Montereau-Fault-Yonne e Paris, com chegada na avenida Champs-Élysées. O vencedor do trajeto deste domingo foi o britânico Mark Cavendish, que, no entanto, não conseguiu superar Thor Hushvod na classificação geral e o viu ser o melhor velocista da competição, garantindo a camisa verde. O norueguês terminou a etapa em sexto lugar e, na soma de pontos, terminou dez à frente do rival - 280 a 270.

Agora bicampeão (ganhou também em 2007), Contador deu-se ao luxo de tomar até uma taça de champagne durante o trajeto. Por outro lado, Cavendish pode comemorar o fato de ser o maior vencedor de etapas desta edição do Tour. Com a deste domingo, foram seis no total, o que aumenta sua vantagem de ser o britânico com o maior número de triunfos na história da competição, com dez.

A tranquilidade de Contador se deu por conta de uma tradição do pelotão de não atacar o líder na última etapa. A disputa do dia foi apenas pela vitória no estágio e pela camisa verde, vencida por Hushovd. O luxembuguês Andy Schleck terminou como vice-campeão, além de ter sido o melhor ciclista jovem do Tour. O heptacamepão Lance Armstrong completou o pódio, a 5min24s de Contador na soma de tempos.

"Foi um Tour muito difícil, especialmente para mim. Por isso, a vitória teve um sabor especial", disse Contador, numa referência aos vários momentos polêmicos protagonizados por ele e Lance Armstrong no último mês. Os dois provocaram um "racha" na equipe Astana.

O norte-americano agitou o Tour deste ano ao voltar a disputá-lo após três anos de aposentadoria. Apontado como um dos principais adversários de Contador pelo título, mesmo sendo companheiro de equipe do espanhol, o veterano tentou desestabilizar o rival nos primeiros dias de Tour, mas reconheceu a superioridade de Contador depois da 15ª etapa, quando o espanhol abriu 1min37s de vantagem sobre ele. Após o trecho, declarou: "Não vou atacá-lo, há dias como hoje em que se demonstra quem é o melhor, e seria desonesto de minha parte não admitir, seria contrário às regras do ciclismo."

Lance fará parte de outra equipe em 2010, o Team RadioShack, que teve sua criação anunciada nesta semana. Armstrong já avisou que vai retornar ao Tour no próximo ano, com intenção de brigar por sua oitava conquista.

Em outras premiações importantes do Tour, o itaiano Franco Pellizotti, da equipe Liquigas, ganhou o prêmio de melhor montanhista e ainda foi eleito pelos organizadores da prova como o ciclista mais combativo da Volta da França. A Astana terminou como melhor equipe.

Classificações da 21ª etapa e final do Tour de France
Paris, 26 jul (EFE).- Classificações da 21ª etapa do Tour de
France de ciclismo, um percurso de 164 quilômetros disputado hoje
entre Montereau-Fault-Yonne e Paris, e geral final:.

Confira as classificações da última etapa e também geral do Tour de France 2009:

Última etapa:
.1. Mark Cavendish (ING/Team Columbia) 4h02min18s.
.2. Mark Renshaw (AUS/Team Columbia) m.t.
.3. Tyler Farrar (EUA/Garmin-Slipstream) m.t.
.4. Gerald Ciolek (ALE/Team Milram) m.t.
.5. Yauheni Hutrovich (BLR/Française des Jeux) m.t.
.6. Thor Hushovd (NOR/Cervelo) m.t.
.7. Jose Joaquin Rojas Gil (ESP/Caisse d'Epargne) m.t.
.8. Marco Bandiera (ITA/Lampre) m.t.
.9. Daniele Bennati (ITA/Liquigas) m.t.
10. William Bonnet (FRA/BBOX Bouygues Telecom) m.t.
11. Lloyd Mondory (FRA/AG2R-La Mondiale) m.t.
12. Geoffroy Lequatre (FRA/Agritubel) m.t.
13. Nikolai Troussov (RUS/Team Katusha m.t.
14. Cycril Lemoine (FRA/Skil-Shimano) m.t.
15. Leonardo Duque (COL/Cofidis) m.t.
16. Sebastian Lang (ALE/Silence-Lotto) m.t.
17. Matteo Tosatto (ITA/Quick Step) m.t.
18. Steven de Jongh (HOL/Quick Step) m.t.
19. Fabian Cancellara (SUI/Saxo Bank) m.t.
20. Yukiya Arashiro (JAP/BBOX Bouygues Telecom) m.t.

Geral:

.1.Alberto Contador Velasco (ESP/Astana) 85h48min35.
.2.Andy Schleck (LUX/Saxo Bank) a 4min11.
.3.Lance Armstrong (EUA/Astana) a 5min24.
.4.Bradley Wiggins (ING/Garmin-Slipstream) a 6min01.
.5.Fränk Schleck (LUX/Saxo Bank) a 6min04.
.6.Andreas Klöden (ALE/Astana) a 6min42.
.7.Vincenzo Nibali (ITA/Liquigas) a 7min35.
.8.Christian Vande Velde (EUA/Garmin-Slipstream) a 12min04.
.9.Roman Kreuziger (RTC/Liquigas) a 14min16.
.10.Christophe Le Meve (FRA/Française des Jeux) a 14min25.
11.Mikel Astarloza (ESP/Euskaltel-Euskadi) a 14min44.
12.Sandy Casar (FRA/Française des Jeux) a 17min19.
13.Vladimir Karpets (RUS/Katusha) a 18min34.
14.Rinaldo Nocentini (ITA/AG2R-La Mondiale) a 20min45.
15.Jurgen Van Den Broeck (BEL/Silence-Lotto) a 20min50.
16.Stéphane Goubert (FRA/AG2R-La Mondiale) a 22min29.
17.Carlos Sastre Candil (ESP/Cervelo) a 26min21.
18.Alexandre Botcharov (RUS/Katusha) a 29min33.
19.George Hincapie (EUA/Team Columbia) a 33min27.
20.Sylvain Chavanel (FRA/Quick Step) a 34min09.

Fonte: ESPN Brasil

Um Tour de polêmicas boas

2009-07-27T05:30:00.000-07:00

A vitória de Mark Cavendish neste domingo foi o ponto final de um dos Tours mais comentados dos últimos anos. Os meses anteriores à prova foram recheados de expectativa, tanto pelo retorno de Lance Armstrong após uma ausência de três anos, quanto pela decisão dos organizadores de trocar o contrarrelógio da penúltima etapa por uma escalada difícil como a do Mont Ventoux.

Antes da largada em Mônaco, tempo ainda para muita discussão em torno de Tom Boonen. Um dos melhores velocistas de sua geração, o belga da QuickStep precisou ganhar na Justiça o direito de competir na Volta da França, depois de uma queda-de-braço com os organizadores que não queriam sua presença na prova depois do positivo no anti-doping para cocaína no começo do ano. Pelo que mostrou na pista, seria melhor que Boonen tivesse ficado fora do Tour.

A Astana foi o centro das atenções, por conta das presenças de Alberto Contador e Lance Armstrong no mesmo time. Com um discurso inicialmente pacificador, o heptacampeão mudou a postura com o passar dos dias e começou a "desafiar" a liderança de Contador. Outros integrantes do time, como o diretor-esportivo Johan Bruyneel e o norte-americano Levi Leipheimer ajudaram a colocar mais lenha na fogueira: o duelo entre a "Astana americana" e a "Astana espanhola" na primeira quebra importante de pelotão do Tour, que prejudicou Contador e favoreceu Armstrong; o troco do espanhol com o ataque na subida de Andorra-Arcalis, que Lance disse "não estar nos planos"; nova arrancada de Alberto, desta vez na Colombiére, que deixou Andreas Kloden para trás e detonou uma série de reações contra o madrilenho, seja com Leipheimer e Lance questionando a manobra no twitter, seja com a bronca pública de Bruyneel em Contador pelo ataque. Tanta falta de harmonia no motorhome azul e amarelo resultou na criação de uma equipe de patrocinador norte-americano para acomodar Lance como capitão e fez Alberto dizer, depois da etapa do Mont Ventoux, que estava disputando duas competições: uma na pista, outra no hotel.

Tantos holofotes em torno do time do Cazaquistão provocaram ciúmes no defensor do título, Carlos Sastre, que disse ter sido esquecido pela imprensa nos dias que antecederam o começo do Tour. Sua performance fraca com o passar das etapas acabou por justificar o pequeno espaço dado pela mídia ao seu desempenho.

Mas não só a Astana foi protagonista de polêmicas na edição de número 96 do Tour. O contrarrelógio por equipes fez muita gente criticar o percurso desenhado pelos organizadores, que impediu que os ciclistas de provocou uma série de tombos e impediu os ciclistas de tirarem o máximo possível de rendimento das caras magrelas de 10 mil euros. Falando em contrarrelógio, no individual foi a vez de Fabian Cancellara reclamar das motos que, segundo ele, além de escoltar estavam ajudando Contador a ir mais rápido.

Houve ainda muito debate em torno da desclassificação de Mark Cavendish na etapa de Besançon por supostamente ter fechado a porta de Thor Hushovd. Uns defendem a posição dos organizadores, outros acham que Hushovd foi fechado por um estreitamento de pista perto da chegada, não por uma manobra irregular do ciclista da Columbia. Fato é que a desclassificação de Cav foi um lance decisivo na briga pela camisa verde, que terminou com o norueguês. Não tivesse perdido os pontos de Besançon, o britânico que faturou seis etapas na Volta da França de 2009 levaria para casa também o prêmio de melhor velocista da competição.

Nos últimos anos, episódios como a cassação do título de Floyd Landis, o não-convite à Astana para a prova de 2008 e os flagrantes em nomes como Riccardo Riccó e Michael Rasmussen só contribuíram para prejudicar a já desgastada imagem do Tour.

Por isso, é muito legal que as polêmicas deste ano tenham surgido sempre a partir de atitudes, performances e resultados que aconteceram nas ruas, montanhas e estradas e não por causa de informações vindas de exames anti-doping. Ao invés de EPO e CERA, é muito melhor falar da vitória incontestável de Alberto Contador, sem rivais nas montanhas e muito forte também no contrarrelógio; ou do brilhante retorno de Lance Armstrong, que foi ao pódio depois de uma ausência de três anos e promete voltar ainda mais forte em 2010; ou ainda das seis vitórias de Cavendish, que com apenas 24 anos já chega a dez etapas vencidas no Tour e pode se tornar um dos maiores velocistas de todos os tempos; e que tal o "novo Bradley Wiggins"? De especialista em provas de explosão no velódromo se mostra agora também um bom escalador e candidato a grandes resultados num futuro bem próximo.

O Tour de France 2009 termina com um saldo positivo, sem casos de doping (pelo menos por enquanto) e deixa os apaixonados do ciclismo ansiosos pela próxima edição da Grand Bouclé, que cada dia mais vai caindo no gosto também do torcedor brasileiro. O fã de esportes deu um retorno espetacular às nossas transmissões e à cobertura do site, pelo que agradeço publicamente. Vive Le Tour!

Fonte: ESPN Brasil

Espanhol vence etapa; Alberto Contador é campeão do Tour de France

2009-07-25T12:14:00.000-07:00

O espanhol Alberto Contador repetiu o feito de 2007 e conquistou neste sábado o título do Tour de France, a prova ciclística mais importante do mundo. Este é o quarto ano consecutivo com um espanhol vencendo a competição.

A etapa deste sábado foi a penúltima da Volta - a última, no entanto, será o tradicional passeio pelas ruas de Paris, sem disputas por posições. O dia foi marcado pela duríssima subida do Mont Ventoux, e o vencedor acabou sendo o espanhol Juan Manuel Garate, da equipe Rabobank, após 4h39min21s pedalando. A inesperada vitória da fuga foi facilitada pelo pelotão do camisa amarela, onde também estavam os outros atletas mais bem colocados. Preocupados em marcar os rivais na disputa pela classificação geral, os favoritos não aceleraram muito e os escapados levaram a melhor.

"Eu sonhei esta noite que Alberto (Contador) me alcançava na chegada, mas isso não aconteceu e ganhei a etapa. É uma recompensa que vale à pena. Eu sonhava em ganhar uma etapa do Tour antes de me aposentar. A aposentadoria ainda está longe, mas a vitória eu já garanti", comemorou Garate, que bateu Tony Martin nos metros finais.

Contador cruzou a etapa na quarta colocação, logo atrás de Andy Schleck, da equipe Saxobank, ambos a 38 segundos do vencedor. O espanhol não fez questão de lutar pela etapa da "montanha da morte" e nada mais fez do que "marcar" o único rival que lhe poderia tirar o título do Tour.

"Foi um grande dia e estou muito contente. Essa vitória é muito, muito especial", comemorou Contador. "Eu sabia que deveria controlá-lo (Schleck) bem e também a Lance. Ainda bem que minhas pernas responderam", analisou. Contador conquistou seu segundo título no Tour, a quarta consecutiva em grandes voltas ciclísticas. Ele é apenas um de cinco atletas a ter no currículo conquistas nas três provas mais importantes do mundo - o Tour de France, o Giro d'Itália e a Volta da Espanha.

Na classificação geral, Contador acabará o Tour com 4min11s de vantagem para Andy Schleck. Lance Armstrong, a 5min24s, acabou em quinto na etapa e conseguiu garantir a terceira colocação e o pódio em Paris. A prova de 2009 marcou o retorno do heptcampeão depois de uma ausência de três anos.

Destaque ainda para a performance do britânico Bradley Wiggins. Dono de três medalhas de ouro olímpicas em provas de velódromo, sendo duas nos Jogos de Pequim, o atleta da Garmin foi a grande revelação do Tour 2009. Depois de emagrecer sete quilos no último ano, o até então especialista em provas de explosão, como o contrarrelógio, evoluiu muito como escalador. O esforço foi premiado com a quarta colocação na classificação geral, a 6min01s do campeão.

A última etapa da Volta da França acontece neste domingo e será um passeio dos ciclistas no percurso de 164km entre Montereau-Fault-Yonne e Paris, com chegada na avenida Champs-Élysées. Não haverá ataques ao líder no geral, mas os atletas vão brigar pela vitória na etapa. Além disso, ainda há chances matemáticas de alteração na liderança da camisa verde, de ciclista mais regular do Tour. A vantagem é do norueguês Thor Hushovd, que soma 25 pontos a mais que o britânico Mark Cavendish. A ESPN mostra a etapa ao vivo a partir das 11 da manhã (em Brasília).

Fonte: ESPN Brasil

Cavendish vence sua quinta prova em 2009 e faz história no Tour de France

2009-07-24T12:09:00.000-07:00

Mark Cavendish fez história no Tour de France. Nesta sexta-feira, o inglês da equipe Columbia ganhou no sprint final a 19ª etapa da competição em 3h50min35s, sua quinta vitória este ano. Ele tornou-se o britânico com mais vitórias nos 106 anos da prova, nove.

A antepenúltima etapa da Volta da França aconteceu em um percurso de 195 km entre Bourgoin-Jallieu e Aubenas. Líder da classificação geral entre os velocistas, Thor Hushovd chegou em segundo e segue em primeiro, mas Cavendish se aproximou na pontuação.

O camisa amarela Alberto Contador estava no pelotão e manteve tranquilamente a liderança geral na somatória dos tempos, 77h06min18s. Houve apenas uma pequena alteração entre os primeiros colocados: o norte-americano Lance Armstrong foi o único que chegou no mesmo grupo dos velocistas. Graças a uma pequena quebra do pelotão na chegada, o heptacampeão do Tour ganhou 4s na classificação e diminuiu sua desvantagem em relação a Contador de 5min25s para 5min21s.

A penúltima etapa, que vai definir as principais colocações da Volta da França, acontece neste sábado. Serão 167km entre Montélimar e Mont-Ventoux. No caminho, os ciclistas enfrentarão cinco escaladas. A última subida é conhecida como "montanha da morte", pois foi o esforço necessário para escalar o Mont-Ventoux que provocou a morte do ciclista britânico Tom Simpson nos anos 60. A ESPN mostra ao vivo a partir das 9h30 (de Brasília).

Classificações da 19ª etapa e geral do Tour de France:

Classificação da etapa:
1. Mark Cavendish (ING/Team Columbia) 3h50min35s
2. Thor Hushovd (NOR/Cervelo) m.t.
3. Gerald Ciolek (ALE/Milram) m.t.
4. Greg van Avermaet (BEL/Silence-Lotto) m.t.
5. Oscar Freire (ESP/Rabobank) m.t.
6. Jérôme Pineau (FRA/Quick Step) m.t.
7. Fumiyuki Beppu (JAP/Skil-Shimano) m.t.
8. Nicolas Roche (IRL/AG2R-La Mondiale) m.t.
9. Christophe le Mevel (FRA/Française des Jeux) m.t.
10. Martijn Maaskant (HOL/Garmin-Slipstream) m.t.
11. Geoffroy Lequatre (FRA/Agritubel) m.t.
12. Lance Armstrong (EUA/Astana) m.t.
13. Serguei Ivanov (RUS/Katusha) a 4s.
14. Bradley Wiggins (ING/Garmin-Slipstream) m.t.
15. Andy Schleck (LUX/Saxo Bank) m.t.
16. Mikel Astarloza (ESP/Euskaltel-Euskadi) m.t.
17. Tony Martin (ALE/Columbia) m.t.
18. Vladimir Karpets (RUS/Katusha) m.t.
19. Rinaldo Nocentini (ITA/AG2R-La Mondiale) m.t.
20. Andreas Kloden (ALE/Astana) m.t.

Classificação geral individual:
1. Alberto Contador (ESP/Astana) 77h06min18s
2. Andy Schleck (LUX/Saxo Bank) a 4min11s
3. Lance Armstrong (EUA/Astana) a 5min21s
4. Bradley Wiggins (ING/Garmin-Slipstream) a 5min36s
5. Andreas Kloden (ALE/Astana) a 5min38s
6. Fränk Schleck (LUX/Saxo Bank) a 5min59s
7. Vincenzo Nibali (ITA/Liquigas) a 7min15s
8. Christian Vande Velde (EUA/Garmin-Slipstream) a 10min08s
9. Christophe Le Mevel (FRA/Française des Jeux) a 12min37s
10. Mikel Astarloza (ESP/Euskaltel-Euskadi) a 12min38s
11. Vladimir Karpets (RUS/Katusha) a 13min36s
12. Roman Kreuziger (RTC/Liquigas) a 14min08s
13. Sandy Casar (FRA/Française des Jeux) a 14min37s
14. Rinaldo Nocentini (ITA/AG2R-La Mondiale) a 15min27s
15. Carlos Alfaiate (ESP/Cervelo) a 17min23s
16. Stéphane Goubert (FRA/AG2R-La Mondiale) a 19min47s
17. Jurgen van den Broeck (BEL/Silence-Lotto) a 19min49s
18. Alexandre Botcharov (RUS/Katusha) a 24min26s
19. Christian Knees (ALE/Milram) a 27min51s
20. George Hincapie (EUA/Columbia) a 28min20s

Fonte: ESPN Brasil

Alguns números e curiosidades do Tour de France 2009

2009-07-24T10:09:00.000-07:00

21 estágios
- 10 etapas planas
- 7 etapas de montanha
- 3 chegadas em subida
- 1 etapa de média montanha
- 2 contrarrelógios (individual)
- 1 contrarrelógio por equipe
- 2 jornadas de repouso
- 55Km de contrarrelógio individual

Serão 6 países visitados pelo Tour: Mônaco, França, Espanha, Andorra, Suíça e Itália.

8 chegadas inéditas: Brignoles, Gérone (Espanha), Issoudun, Martigny (Suíça), Saint-Fargeau, Tonnerre. Vatan, Verbier (Suíça).

A etapa do contrarrelógio individual será feita pelo tempo do 5o. colocado de cada equipe.

Na etapa do contrarrelógio por equipes o tempo tomado será o do quinto corredor da equipe.

Sem bônus! Aqueles bônus comuns no Giro e que eu não gosto não estarão presentes nessa edição. Os tempos oficiais serão calculados com base na referência absoluta.

Prêmios em dinheiro: um total de 3,2 milhões de euros serão distribuídos para os times e corredores, incluindo o prêmio de 450 mil euros para o vencedor da classificação geral.

Fonte: Maglia Rosa

Alberto Contador vence 18 ª etapa e praticamente garante título do Tour

2009-07-23T10:07:00.001-07:00

Contador praticamente garantiu o título do Tour nesta quarta-feira
Crédito da foto: Reuters

O espanhol Alberto Contador venceu a 18ª etapa do Tour de France nesta quinta-feira e ficou muito próximo do título da competição deste ano. O ciclista da Astana, dono da camisa amarela, deu um show no contrarrelógio individual com o tempo de 48min30s.

O percurso de 40,5 km em volta do Lago de Annecy - França - uma das paisagens mais bonitas do trajeto, vinha sendo liderado pelo suíço Fabian Cancellara, da equipe Saxo Bank, até os instantes finais.

No último trecho da prova, entretanto, o líder do Tour mostrou muita força e explosão para superar a vantagem do adversário em três segundos e colocar mais tempo em cima do segundo colocado da classificação geral, o luxembuguês Andy Schleck, da Saxo Bank.

Agora Contador está 4min11s à frente do rival, que terminou a última etapa em 50min15s, com o 21° melhor desempenho. O norte-americano Lance Armstrong, companheiro e ao mesmo tempo rival do espanhol na Astana, foi o 16° mais rápido e fez o trecho em 50min. O heptacampeão do Tour subiu na classificação geral e recuperou a terceira posição, a 5min25s da ponta.

Faltando três etapas para o fim do Tour, o título parece decidido em favor de Contador. No entanto, a briga pelos outros dois lugares no pódio promete ser sensacional: a diferença entre o segundo e o sexto colocados é inferior a dois minutos.

A antepenúltima etapa da Volta da França acontece nesta sexta-feira, em um percurso de 195 km entre Bourgoin-Jallieu e Aubenas. O trecho tem três metas de montanha, sendo que a última escalada, o Col de l'Escrinet, é a uma subida de categoria 2 que levará os ciclistas a 787 metros de altitude. A ESPN transmite ao vivo a partir das 10h30.

Fonte: ESPN Brasil

Ciclistas vão pedalar mil quilômetros no Estado

2009-07-23T10:01:00.000-07:00

Dez medalhas do Audax Club Parisien estão reservadas para os pré-inscritos que completarem o randonnée de mil quilômetros de Santa Cruz do SulFoto: Divulgação

Que tal pedalar mil quilômetros – mais exatamente 1.016 quilômetros – em 75 horas no auge do inverno gaúcho? Além do frio, esteja preparado para enfrentar dores, problemas mecânicos e o que é considerado talvez o pior inimigo neste tipo de desafio, o sono. Este é o plano de pelo menos 51 ciclistas de Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro e Distrito Federal pré-inscritos para uma prova de resistência com largada em Santa Cruz do Sul, no Vale do Rio Pardo, às 3h30min do próximo dia 30 de julho. Os participantes terão até as 6h30min do dia 2 de agosto para concluir a jornada. O percurso será divulgado nos próximos dias pela organização do evento, promovido pela Faccin Adventure, de Santa Cruz do Sul. Inédita no Brasil, a prova confirma a vanguarda do Estado em ciclismo não-competitivo.
No jargão dos mais chegados às magrelas, a iniciativa é chamada de Audax, como se tornaram conhecidas as provas de resistência com origem na França popularizadas no Rio Grande do Sul nos últimos cinco anos. Trata-se, porém, de um randonnée (pronuncia-se randonê), como foram, aliás, praticamente quase todos os Audax ocorridos por aqui. No randonnée, o ciclista segue sozinho. No Audax, em grupo, acompanhando o ritmo de um líder.

A medalha das medalhas

O randonnée de mil quilômetros de Santa Cruz do Sul terá quatro etapas, sendo a primeira, de 420 quilômetros, a mais longa. A segunda terá 225 quilômetros, a terceira, 178 quilômetros, e a quarta, 193 quilômetros. As inscrições estão abertas e podem ser feita até o próximo dia 23, mas, atenção. Além da indispensável e considerável vontade de pedalar, para estar entre os que darão a largada é preciso ter um brevet – o documento que comprova a conclusão deste tipo de prova – de 600 quilômetros. A última oportunidade de conquistar o papel antes da aventura no Vale do Rio Pardo será em Curitiba (PR), nos dias 17, 18 e 19, onde haverá um Audax – ou randonnée, para ser mais exato – na distância exigida.
Dos 51 pré-inscritos, 39 já têm o brevet nas mãos. Entre eles está Luiz Faccin, dublê de empresário e ciclista e organizador da prova. Faccin acredita que a adesão ao evento deverá aumentar depois dos 600 de Curitiba. Ainda assim, Faccin está cauteloso quanto ao número de ciclistas que conseguirão completar os mil quilômetros. Até o momento, ele dispõe de 35 medalhas para afixar na camiseta daqueles que cumprirem o dever – vale ressaltar, no entanto, que Faccin garante que ninguém ficará sem medalha. Das 35 peças, 10 delas serão as mais cobiçadas: foram confeccionadas pelo Audax Club Parisien (ACP), a instituição que homologa os brevets emitidos mundo afora. Ou seja, são consideradas originais, ou de marca. Estas medalhas já têm dono. A organização decidiu que serão distribuídas entre os pré-inscritos que concluírem a prova, priorizando a ordem de adesão ao randonnée.

Fonte: Pedivela por Poti Campos

Ciclista alemão é hospitalizado após queda no Tour de France

2009-07-23T08:04:00.000-07:00

O alemão Jens Voigt foi hospitalizado após sofrer uma queda durante a 16ª etapa do Tour de France de ciclismo, entre Martigny, na Suíça, e Bourg-Saint-Maurice, na França.

O ciclista da equipe Saxo Bank perdeu o controle de sua bicicleta na região de Petit Saint-Bernard e se arrastou no asfalto por cerca de 10m. O atleta de 37 anos chegou a perder a consciência e sofreu lesões na cabeça e cotovelo direito, segundo o boletim médico divulgado pela organização.

Voight, que recuperou os sentidos logo após o acidente, foi levado de helicóptero a um hospital da cidade de Grenoble, onde passou por uma bateria de exames.

O diretor da equipe Saxo Bank, Bjarne Riis, se mostrou preocupado com o ciclista e disse que seu estado de saúde "não é bom". "Não é agradável perder um ciclista desta forma, mas são coisas que acontecem em corridas e precisamos aceitar. O mais importante agora é a saúde de Jens", afirmou.

"Capacete salvou a vida de Voigt", diz médico

Depois do grave acidente sofrido durante a 16ª etapa da Volta da França, o ciclista alemão Jens Voigt segue internado em observação em um hospital da região de Grenoble. Exames constataram a fratura do malar direito e um leve traumatismo craniano.

"O capacete salvou a vida dele", disse Xavier Roy, um dos médicos do Tour de France. Voigt estava a quase 80 km/h quando perdeu o controle da bicicleta na descida depois da última meta de montanha de ontem. A queda foi tão rápida que o ciclista alemão não conseguiu usar tirar as mãos do guidão para se proteger do tombo. O impacto foi diretamente no ombro e no rosto e a velocidade fez com que Voigt tivesse seu corpo arrastado por alguns metros. O atleta chegou a perder a consciência e por pouco não foi atropelado por uma moto que levava um fotógrafo.

"Tive sorte de não ter me machucado ainda mais", declarou o alemão, de 37 anos. Com seu abandono, a equipe Saxo Bank dos irmãos Andy e Frank Schleck está reduzida a apenas sete atletas, dos nove iniciais. Kurt-Asle Arvesen, atual campeão norueguês do ciclismo de estrada, também já havia se retirado da Volta. Os desfalques complicam um pouco mais a vida do time na batalha contra a Astana, que tem Alberto Contador e Lance Armstrong nas duas primeiras posições na tabela de classificação.

Frank Schleck vence a 17ª etapa, e Contador abre vantagem na liderança do Tour

2009-07-22T10:05:00.000-07:00

Frank Schleck, da equipe Saxo Bank, foi o vencedor da 17ª etapa do Tour de France, nesta quarta-feira. O estágio entre Bourg-Saint-Maurice e Le Grand-Bornand teve 169,5 km e cinco subidas difíceis, todas de categoria 1 ou 2. Frank cruzou a linha de chegada em 4h53min54s, acompanhado pelo irmão caçula Andy e pelo líder na classificação geral, o espanhol Alberto Contador. O heptacampeão Lance Armstrong não conseguiu acompanhar o ritmo dos rivais nas duas últimas subidas e, mesmo tendo os últimos 15 km da etapa em descida para recuperar o tempo perdido, não conseguiu um bom resultado: ele terminou o estágio 2min18s atrás do vencedor.

Os momentos mais importantes da prova aconteceram nas duas últimas metas de montanha do dia, quando as dificuldades da subida selecionaram o pelotão. No primeiro grupo, Contador, os irmãos Schleck e o alemão Andreas Kloden, companheiro do espanhol na Astana. Um pouco mais atrás, Lance Armstrong, o britânico Bradley Wiggins e o italiano Vincenzo Nibali, que briga pela camisa branca, dada ao melhor ciclista jovem do Tour.

Nos quilômetros finais da última escalada do estágio, Alberto Contador atacou e foi acompanhado pelos irmãos Schleck. Andreas Kloden não teve a mesma força e ficou para trás. O trio de líderes abriu vantagem sobre os demais na parte final da prova, em descida e na disputa pela vitória, Contador não fez muita força. Frank Scheck venceu pela primeira vez na Volta da França 2009.

A forte performance do trio provocou alterações importantes na classificação geral. Lance Armstrong foi ultrapassado pelos irmãos Schleck na soma de tempos e agora é o quarto colocado. Andreas Kloden caiu de quarto para quinto lugar na classificação e Bradley Wiggins despencou da terceira para a sétima posição. Antes da etapa desta quarta-feira, Alberto Contador havia declarado que um de seus objetivos no estágio era abrir vantagem sobre Wiggins, considerado um grande rival no contrarrelógio. O objetivo do espanhol foi alcançado, pois ele aumentou a diferença para o inglês de 1min46s para 4min53s.

Outros dois destaques da etapa foram os líderes nos prêmios de sprint e montanha. Contrariando a lógica, o velocista Thor Hushovd tentou uma fuga solitária nas primeiras subidas do estágio para ganhar os pontos de metas volantes que foram distribuídos logo após as montanhas. O esforço valeu a pena e ele ampliou de 18 para 30 pontos sua vantagem sobre o britânico Mark Cavendish na liderança da camisa verde.

Já Franco Pellizotti também pedalou taticamente, somando pontos de montanha nas primeiras subidas da etapa. Com isso, ele agora abriu 78 pontos de vantagem sobre o segundo colocado na classificação dos escaladores. Com 81 em jogo nas últimas quatro etapas, o italiano da Liquigás é o virtual vencedor do prêmio.

A 18ª etapa acontece nesta quinta-feira em Annecy, com percurso de 40,5 km em um estágio de contrarrelógio individual. Para aqueles que ainda sonham em tirar o título do Tour de France de Alberto Contador, esta será uma das últimas oportunidades de mostrar serviço. A ESPN transmite ao vivo a partir das 10h30 (de Brasília).

Classificações da 17ª etapa e geral do Tour de France

Classificação da etapa:
1. Frank Schleck (LUX/Saxo Bank) 4h53min54s
2. Alberto Contador (ESP/Astana) m.t.
3. Andy Schleck (LUX/Saxo Bank) m.t.
4. Vincenzo Nibali (ITA/Liquigas) a 2min18s
5. Lance Armstrong (EUA/Astana) a 2min18s
6. Andreas Kloden (ALE/Astana) a 2min27s
7. Bradley Wiggins (ING/Garmin-Slipstream) a 3min07s
8. Christophe Moreau (FRA/Agritubel) a 4min09s
9. Christian Vande Velde (EUA/Garmin-Slipstream) a 4min09s
10. Remi Pauriol (FRA/Cofidis) a 6min10s
11. Christophe Le Mevel (FRA/Française des Jeux) a 6min10s
12. Maxime Monfort (BEL/Columbia) a 6min12s
13. Roman Kreuziger (RTC/Liquigas) a 6min12s
14. Rinaldo Nocentini (ITA/AG2R-La Mondiale) a 6min12s
15. Vladimir Karpets (RUS/Katusha) a 6min12s
16. Jürgen Van den Broeck (BEL/Silence-Lotto) a 6min12s
17. Sandy Casar (FRA/Française des Jeux) a 6min12s
18. Mikel Astarloza (ESP/Euskaltel) a 6min12s
19. Stéphane Goubert (FRA/AG2R-La Mondiale) a 6min15s
20. José Luis Arrieta (ESP/AG2R-La Mondiale) a 6min19s

Classificação geral individual:
1. Alberto Contador (ESP/Astana) 72h27min09s
2. Andy Schleck (LUX/Saxo Bank) a 2min26s
3. Frank Schleck (LUX/Saxo Bank) a 3min25s
4. Lance Armstrong (EUA/Astana) a 3min55s
5. Andreas Klöden (ALE/Astana) a 4min44s
6. Bradley Wiggins (ING/Garmin-Slipstream) a 4min53s
7. Vincenzo Nibali (ITA/Liquigas) a 5min09s
8. Christian Vande Velde (EUA/Garmin-Slipstream) a 8min08s
9. Christophe Le Mevel (FRA/Française des Jeux) a 9min19s
10. Mikel Astarloza (ESP/Euskaltel) a 10min50s
11. Roman Kreuziger (RTC/Liquigas) a 10min52s
12. Rinaldo Nocentini (ITA/AG2R-La Mondiale) a 11min38s
13. Carlos Sastre (ESP/Cervelo) a 11min39s
14. Sandy Casar (FRA/Française des Jeux) a 11min52s
15. Vladimir Karpets (RUS/Katusha) a 12min08s
16. Stéphane Goubert (FRA/AG2R-La Mondiale) a 15min29s
17. Jürgen Van den Broeck (BEL/Silence-Lotto) a 17min23s
18. Alexandre Botcharov (RUS/Katusha) a 17min23s
19. Brice Feillu (FRA/Agritubel) a 21min50s
20. Christian Knees (ALE/Milram) a 24min15s

Líder na classificação de montanha: Franco Pellizotti (ITA/Liquigas) - 196 pontos
Líder na classificação de regularidade: Thor Hushovd (NOR/Cervelo) - 230 pontos
Líder na classificação entre equipes: Astana - 215h55min13s
Líder na classificação entre revelações: Andy Schleck (LUX/Saxo Bank) - 72h29min35s

Fonte: ESPN Brasil

Em chegada forte, Cavendish vence 10ª etapa do Tour de France; Nocentini continua na ponta

2009-07-14T11:15:00.000-07:00

Mark Cavendish provou ser forte candidato à camisa verde após a vitória na 10ª etapa do Tour de France, nesta terça-feira. O velocista inglês da equipe Columbia conquistou seu terceiro estágio na competição em 4h46min43s no percurso de 194,5 quilômetros entre as cidades de Limoges e Issoudun. Ele superou no sprint final o norueguês Thor Hushovd, da Cervelo, e o americano Tyler Farrar, ciclista da Garmin-Slipstream.

O resultado acirrou ainda mais a disputa pela camisa verde, de melhor sprinter do Tour. Com os 35 pontos da vitória, Cavendish diminuiu para seis a vantagem de Hushovd, que somou 30 pela segunda posição hoje. O placar aponta 147 a 141 para o norueguês.

Como todos os ciclistas chegaram na mesma toada, Ricardo Nocentini mantém por mais uma dia a camiseta amarela. Na soma geral de tempos, o italiano tem 39h11min04s, 6s à frente de Alberto Contador e com vantagem de 8s para Lance Armstrong.

Esta prova foi marcada pelo atraso dos ciclistas como represália pela decisão de retirar os rádios de comunicação com as equipes. "A decisão de desacelerar a corrida foi um pacto dos ciclistas, que conversaram entre eles hoje para ver como encarariam a etapa", disse à Agência Efe um participante, que não quis se identificar.

Durante a prova, quatro escapados mantiveram boa distância do pelotão até os últimos dez quilômetros, quando a vantagem de 30s foi caindo até que, restando um quilômetro, o pelotão chegasse de vez.

A 11ª etapa da prova mais tradicional do ciclismo acontece entre as cidades de Vatan e Saint-Fargeau, em percurso de 192 km, outro percurso plano, assim como o estágio desta terça. A ESPN transmite ao vivo a partir das 10h30 (de Brasília).

Fonte: ESPN Brasil

Diretor do Tour de France se irrita com protesto de ciclistas

2009-07-14T11:12:00.000-07:00

Christian Prudhomme, diretor do Tour de France, se mostrou indignado nesta quarta-feira com o protesto dos ciclistas durante a 10ª etapa da competição, que retardaram o andamento do trecho de 194,5 km entre Limoges e Issoudun, na França, em resposta à proibição dos rádios para comunicação com as equipes.

"Os dados estavam truncados desde o início", lamentou o dirigente. Para ele, as equipes fizeram um pacto para que acelerassem nos instantes finais. Prudhomme afirmou que nestas circunstâncias não era possível considerar a etapa do dia como o teste ideal para uma corrida sem o uso do equipamento.

"As equipes se aliaram para que houvesse um sprint em massa e o menor espetáculo possível", destacou.

As equipes voltarão a correr sem comunicação na próxima sexta, na etapa de 200 quilômetros entre Vittel e Colmar. A decisão foi tomada em acordo entre a organização da corrida e a União Ciclista Internacional (UCI). O objetivo é tornar a prova "mais espontânea e interessante".

Ciclistas atrasam 10ª etapa do Tour de France em protesto pela retirada de rádios

Em protesto pela decisão de retirar os rádios de comunicação com as equipes, os ciclistas que disputam a 10ª etapa do Tour de France atrasaram de propósito o andamento do percurso de 194,5 quilômetros entre as cidades de Limoges e Issoudun.

"A decisão de desacelerar a corrida foi um pacto dos ciclistas, que conversaram entre eles hoje para ver como encarariam a etapa", disse à Agência Efe um participante, que não quis se identificar. De acordo com a fonte, os ciclistas decidiram que deixariam as equipes francesas e as que foram contra a proibição dos fones saírem à frente.

"Recebemos ordens da União Ciclista Internacional (UCI) e elas foram cumpridas, mas solicitamos que pelo menos dois corredores pudessem usar os rádios", concluiu a mesma fonte.

Os participantes do Tour de France largaram sem os fones nesta terça-feira para conversar com os carros dos diretores das equipes. A decisão, para teste a princípio, foi tomada em acordo entre a organização da corrida e a UCI. O objetivo é tornar a prova "mais espontânea e interessante" e deve acontecer novamente na sexta .

Fonte: ESPN Brasil

Dani Genovesi vence uma das provas de ciclismo mais dificeis do mundo

2009-07-10T11:59:00.000-07:00

A Ciclista Dani Genovesi, 41 anos, cruzou os Estados Unidos após 11 dias pedalando, e foi a grande vencedora do Race Across América (RAM).
Atleta brasileira pedalou 4.800 quilômetros em 11 dias, 17 horas e 8 minutos.
A RAM é uma das provas mais dificeis do mundo, para se ter uma idéia se percorre 1300km a mais que a volta da frança na metade do tempo.
Tem que ser muito mulher para fazer isso né?
E ainda dizem que somos o sexo frágil!

Contador bate Armstrong na montanha, mas vê liderança do Tour ficar com Nocentini; francês leva 7ª etapa

2009-07-10T11:55:00.001-07:00

Como esperado, a sétima etapa do Tour de France reservou as maiores emoções e briga pela liderança da competição até o momento. No primeiro duelo direto entre Alberto Contador e Lance Armstrong, o primeiro levou a melhor e não só chegou à frente do norte-americano como tirou os 19s de vantagem necessários para superá-lo na classificação geral.

Mas o novo líder da Volta da França não veste as cores azul e amarela da Astana. Ele é o italiano Rinaldo Nocentini, da AG2R, que fez parte da fuga onde estava também o vencedor do estágio. Nocentini cruzou a linha de chegada 26s atrás do primeiro colocado, exatamente três minutos à frente de Contador.

Como o italiano começou a etapa desta sexta-feira com 2min54s de desvantagem para o espanhol da Astana, a soma de tempos fez com que Nocentini ficasse à frente do madrilenho por seis segundos.

Fora da briga no geral, quem cruzou a linha de chegada em primeiro após os 224 km de percurso entre Barcelona, na Espanha, e Arcalis, em Andorra, e tem seu dia de herói e nome marcado na história foi o francês Brice Feillu, da Agritubel, com o tempo total de 6h11min31s.

Ele fez parte da fuga de nove atletas desde o início da prova e atacou a cerca de 10km da chegada. O esforço foi premiado e Feillu conquistou a segunda vitória francesa na edição 2009 do Tour.

A oitava etapa do Tour de France acontece neste sábado e terá um percurso de 176,5 km entre Arcalis, em Andorra, e Saint-Giron, no sul da França.

Fonte: ESPN Brasil

Francês vence quinta etapa do Tour; Cancellara segue líder empatado com Armstrong

2009-07-08T10:24:00.000-07:00

Thomas Voeckler conquistou a primeira vitória francesa na atual edição do Tour de France. Nesta quarta-feira, ele venceu a quinta etapa entre Cape D'Agde e Perpignan, que teve parte de seu percurso de 195,5 km.

Voeckler fazia parte de uma fuga composta por seis ciclistas, que chegou a abrir uma vantagem de quase 10 minutos sobre o pelotão. A cerca de seis quilômetros da linha de chegada, os atletas da fuga começaram a trocar ataques. O pelotão, que a esta altura se encontrava um minuto atrás, não conseguiu alcançar os escapados.

A dois quilômetros do final do estágio, Voeckler fez o ataque definitivo e partiu para a vitória. O francês tem no currículo o título nacional de 2004, ano em que vestiu por dez dias as camisas amarela e branca do Tour.

Sete segundos atrás do vencedor chegou o pelotão, onde estavam os principais concorrentes ao título. O líder Fabian Cancellara, o norte-americano Lance Armstrong e o espanhol Alberto Contador mantiveram suas posições do início da etapa, e o suíço terá novamente a camiseta amarela no sexto dia.

No geral, Cancellara acumula o tempo de 15h07min49s empatado com Armstrong. O suíço leva vantagem no primeiro critério de desempate, os décimos de segundo do contrarrelógio individual de abertura do Tour, disputado no último sábado. Contador está 19s atrás dos principais rivais.

O sexto estágio acontece amanhã, entre Girona e Barcelona (as duas cidades situadas na Catalunha), em percurso de 181,5 km com cinco trechos montanhosos. A ESPN transmite ao vivo a partir das 10h30 (de Brasília).

Confira a classificação da sexta etapa do Tour de France:

1. Thomas Voeckler (FRA/Bbox Bouygues Telecom) 4h29min35s
2. Mikhail Ignatiev (RUS/Katusha) 4h29min42s
3. Mark Cavendish (ING/Columbia-HTC) mesmo tempo (m.t.)
4. Tyler Farrar (EUA/Garmin-Slipstream) m.t.
5. Gerald Ciolek (ALE/Milram) m.t.
6. Danilo Napolitano (ITA/Katusha) m.t.
7. José Joaquin Rojas Gil (ESP/Caisse d'Epargne) m.t.
8. Lloyd Mondory (FRA/AG2R La Mondiale) m.t.
9. Oscar Freire Gomez (ESP/Rabobank) m.t.
10. Thor Hushovd (NOR/Cervelo) m.t.
11. Angelo Furlan (ITA/Lampre-NGC) m.t.
12. Leonardo Duque (COL/Cofidis Le Credit en Ligne) m.t.
13. Romain Feillu (FRA/Agritubel) m.t.
14. Kenny Robert van Hummel (HOL/Skil-Shimano) m.t.
15. Albert Timmer (HOL/Skil-Shimano) m.t.
16. Koldo Fernandez (ESP/Euskaltel-Euskadi) m.t.
17. Andreas Klöden (ALE/Astana) m.t.
18. Yukiya Arashiro (JAP/Bbox Bouygues Telecom) m.t.
19. Roman Kreuziger (RTC/Liquigas) m.t.
20. Mark Renshaw (AUS/Columbia-HTC) m.t.

Classificação geral individual:

1. Fabian Cancellara (SUI/Saxo Bank) 15h07min49s
2. Lance Armstrong (EUA/Astana) m.t.
3. Alberto Contador (ESP/Astana) a 19s
4. Andreas Klöden (ALE/Astana) a 23s
5. Levi Leipheimer (EUA/Astana) a 31s
6. Bradley Wiggins (ING/Garmin-Slipstream) a 38s
7. Haimar Zubeldia Aguirre (ESP/Astana) a 51s
8. Tony Martin (ALE/Columbia-HTC) a 52s
9. David Zabriskie (EUA/Garmin-Slipstream) a 1min06s
10. David Millar (ING/Garmin-Slipstream) a 1min07s
11. Sergio Moreira (POR/Astana) a 1min16s
12. Christian Vande Velde (EUA/Garmin-Slipstream) a 1min16s
13. Gustav Erik Larsson (SUE/Saxo Bank) a 1min22s
14. Maxime Monfort (BEL/Columbia-HTC) a 1min29s
15. Roman Kreuziger (RTC/Liquigas) a 1min31s
16. Michael Rogers (AUS/Columbia-HTC) a 1min32s
17. George Hincapie (EUA/Columbia-HTC) a 1min36s
18. Yaroslav Popovych (UCR/Astana) a 1min36s
19. Vincenzo Nibali (ITA/Liquigas) a 1min36s
20. Andy Schleck (LUX/Saxo Bank) a 1min41s

Líder na classificação de montanha: Jussi Veikkanen (FIN/Française des Jeux): 9 pts
Líder na classificação de regularidade: Mark Cavendish (ING/Columbia): 96 pts
Líder na classificação entre equipes: Astana 43h49min39s
Líder na classificação entre revelações: Toni Martin (ALE) 15h08min41s

Puxada de tapete ou cartada de mestre?

2009-07-07T11:24:00.000-07:00

O que parecia uma tranqüila etapa plana se transformou na primeira grande polêmica do Tour de France 2009. E, felizmente, não tem nada a ver com doping e sim com um movimento ocorrido dentro da competição. Na reta final do trecho desta segunda-feira, houve uma “quebra” no pelotão e um grupo de cerca de 20 ciclistas passou a empreender uma fuga. Entre os líderes, nomes como o camisa amarela Fabian Cancellara, o camisa verde Mark Cavendish e o norte-americano Lance Armstrong, acompanhado de outros dois ciclistas da equipe Astana. O líder do time cazaque, Alberto Contador, ficou para trás, junto com outros membros de seu time.

A fuga forçou o ritmo e, apesar dos esforços, o grupo de perseguidores não foi capaz de alcançar os escapados. No fim das contas, o balanço da terceira etapa foi amplamente favorável a Armstrong, que iniciou o estágio 22s atrás de Contador, em décimo na classificação geral e fechou o dia 19s à frente do companheiro (ou seria rival?) de equipe e em terceiro lugar na briga pela camisa amarela.

Para alguns, a Astana “puxou o tapete” de Contador ao permitir que Lance fizesse parte da fuga. Pior ainda para os defensores do espanhol foi o fato de o chefe de equipe da Astana ter determinado que outros ciclistas do time, que faziam companhia ao norte-americano na fuga colaborassem para que os escapados aumentassem a diferença para o restante do pelotão. Por que a Astana ajudou a Columbia a acelerar o ritmo da fuga, sendo que o capitão da equipe cazaque estava ficando para trás? Contador também vacilou, pois poderia ter saltado atrás da fuga tão logo o pelotão se quebrou e não o fez. Os que defendem o espanhol dirão que a equipe deveria ter determinado que os ciclistas do time que restaram no pelotão junto com Contador ajudassem Alberto a alcançar os lideres. Isso não aconteceu.

Depois da prova, Armstrong disse que a sua experiência de sete títulos no Tour ajudou hoje, pois ele sabia que em etapas como a desta segunda-feira os fortes ventos podem provocar quebras no pelotão e que ele andou sempre perto dos líderes porque não queria ficar para trás caso isso acontecesse. Há quem enxergue uma “conspiração pró-Armstrong” dentro da Astana. Para outros, foi uma cartada de mestre. O fato é que a terceira etapa do Tour serviu para deixar uma impressão ainda mais forte de que o clima no time favorito ao título não é de total harmonia.

Fonte: Espn Brasil

Equipe Astana ganha contrarrelógio, e Armstrong empata na liderança do Tour

2009-07-07T11:22:00.000-07:00

A Astana venceu nesta terça-feira a prova do contrarrelógio por equipes, quarta etapa do Tour de France, a volta ciclística pela França. Com o resultado, um fato bizarro acaba marcando a competição mais importante do ciclismo mundial. Dois ciclistas estão empatados na classificação geral.

A Astana é a equipe do norte-americano Lance Armstrong, maior campeão da história do Tour, com sete conquistas, e do espanhol Alberto Contador, vencedor da edição 2007 do Tour. Os dois são os grandes favoritos ao título deste ano e disputam também a posição de líder da equipe. Hoje, correram juntos, se ajudando, para garantir a vitória no contrarrelógio.

A equipe venceu a etapa, dentro da cidade de Montpellier, com o tempo de 46min29s. Em segundo chegou a equipe Garmin, com 46min47s, e, em terceiro, a equipe Saxo Bank.

A Saxo Bank, time do líder do Tour, o suíço Fabian Cancellara, terminou a prova 40 segundos atrás da Astana. Justamente a vantagem que Cancellara mantinha em relação a Lance Armstrong na classificação geral. Depois da quarta etapa, os dois estão rigorosamente empatados.

Cancellara só mantém a camiseta amarela como líder do Tour porque venceu uma etapa individual, o contrarrelógio que abriu a competição no sábado. Armstrong ainda não ganhou nenhuma etapa individualmente - só por equipes com a Astana, hoje.

Alberto Contador é o terceiro na geral, a 19 segundos dos líderes. O alemão Andreas Kloden, também da Astana, é o quarto, a 23 segundos.

A quinta etapa, nesta quarta-feira, será plana e realizada entre Cape D'Agde e Perpignan. No total, a etapa tem 195,5 km de percurso.

Fonte: Espn Brasil

Tour de France 2009

2009-07-07T11:13:00.000-07:00

Tour de France 2009 será a nonagésima sexta edição da Tour de France, a mais tracional competição ciclística realizada na França. A prova esta prevista para ser realizada entre os dias 4 e 26 de julho de 2009.[1]

A cerimônia de apresentação do Tour de France 2009, foi realizada no "Palais des Congrès" em Paris, e simbolicamente marca o início da competição. O mapa, o calendário com datas e etapas foi apresentado por Christian Prudhomme diretor do Tour, com a presença do príncipe Alberto II de Mônaco, representando a cidade aonde será iniciada a prova.

Percurso

Mapa das etapas do Tour de France 2009

O percurso terá 3.445 km, divididos em vinte e uma etapas.

Características das etapas

* 10 etapas com percurso planas,
* 7 etapas de montanha,
* 1 etapa acidentada,
* 2 provas contra-relógio individual,
* 1 etapa contra-relógio por equipes.

Peculiaridades da corrida

* 3 chegadas em montanha
* 2 dias de descanso,
* 55 quilômetros de prova contra-relógio individual.

A largada acontecerá no Principado de Mônaco [4], desta forma a competição retornará a esta cidade como já havia acontecido nos anos de 1939, 1952, 1953, 1955 e 1964. [5]

A cidade de Andorra la Vella, no Principado de Andorra, também será visitada na oitava etapa. Gerona e Barcelona [6] localizadas na Espanha, assim como Martigny e Verbier localizadas na Suiça, são as cidades não francesas do Circuito de 2009.[3]

As cidades francesas de Brignoles, Issoudun, Saint-Fargeau, Tonnerre e Vatan, pela primeira vez serão sede de uma estapa do Tour. [3]

A chegada como tradicionalmente acontece, será em Paris, nos Champs-Élysées.

A volta do Grande campeão

O ciclista norte-americano Lance Armstrong, vencedor do Tour de France sete vezes: (1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2005), desistiu da aposentadoria para disputar a competição mais uma vez em 2009. Com 37 anos de idade, ele afirmou que seu retorno teve como principal objetivo aumentar a luta contra o câncer no mundo, após superar a doença ele fundou a "Lance Armstrong Foundation" que se dedidca inteiramente no combate ao câncer.

Armstrong não conseguiu nenhum resultado expressivo desde que recomeçou a competir em janeiro de 2009, acabou sofrendo um acidente onde quebrou a clávícula e teve que ficar algum tempo sem treinar, disputou o Giro d´Itália pela primeira vez em sua carreira e acabou finalizando o percurso na 12ª posição.

Fonte: Wikipédia

Sacolas Plásticas X Sacolas Retornaveis

2009-06-17T10:02:00.000-07:00

Para pensar.
Eu ja migrei para as sacolas de pano e vc?

Tour de France para detentos

2009-06-10T07:08:00.000-07:00

Ciclistas no Tour de France - Foto: Jarrett Campbell, via Flickr

Cerca de 200 prisioneiros experimentarão liberdade, vento no rosto, céu aberto, paisagens inesquecíveis e trabalho em equipe em uma iniciativa inédita de uma prisão em Lilly, na França. Alguns estão treinando há dois meses, provavelmente ansiosíssimos por poder pedalar cerca de 2.400 km até chegar em Paris.

Os detentos serão acompanhados por 124 guardas e treinadores. Para evitar fugas, serão mantidos em um único grupo e não haverá classificação por colocação ou premiaçãopara quem chegar primeiro. Nenhum ciclista poderá pedalar longe do grupo.

O objetivo da experiência, que inclui um rígido treinamento, é fazer os criminosos entenderem que trabalhar duro e em equipe traz bons resultados, preparando os presos para o retorno à sociedade. A possibilidade de sair um pouco da prisão e experimentar o lado de fora em cima de uma bicicleta fez com que até presos sedentários decidissem participar da iniciativa e encarar os treinos com seriedade.

Os prisioneiros, que cumprem de cinco a dez anos de prisão, veem a “corrida” como uma chance de escapar da realidade diária da prisão, além de poder mostrar à sociedade que, apesar de estarem pagando por um crime que cometeram, também são pessoas e podem ter recuperação.

Veja a matéria da BBC, com vídeo.

Trabalho em equipe

Para quem não conhece muito o ciclismo de estrada, o trabalho em equipe se dá, principalmente, no revezamento de quem fica na frente, “cortando” o vento. Esse puxador faz mais esforço que os demais ciclistas, que seguem atrás dele aproveitando o que chamamos de “vácuo”. Depois de algum tempo, quem vai na frente é substituído por outra pessoa e pode “descansar” no vácuo de alguém.

Há ainda outras atividades, como buscar água e suplementos no carro de apoio e poupar o sprintista para o final da corrida, trabalhos realizados pelo gregário.

Fonte: + Va de Bike +

Graeme Obree o retorno!

2009-05-27T06:10:00.000-07:00

Com certeza vocês assistiram o filme “O Escocês Voador” (The Flying Scotsman) que conta de uma forma romanceada da vida e dos recordes desse escocês de 43 anos.

Bicicleta que Obree bateu o recorde da hora.

Vocês acham que ele desistiu de bater recordes? Enganam-se!

Obree acaba de divulgar imagens da bicicleta que pretende ainda esse ano tentar bater o recorde da hora. E, como de hábito, ele construiu seu próprio equipamento.

A nova máquina foi construída com tubos Reynolds 653 e está dentro das regras da UCI: rodas abertas, guidão tradicional e no limite de peso (6,8Kg). O tubo superior é muito longo, visando, segundo Obree, deixá-lo numa posição mais aerodinâmica (a posição superman foi proibida por sua causa).

Abaixo uma foto da sua bicicleta (feinha por sinal) e sua característica mais marcante: a relação 67×13. Haja perna!

Fonte: Magliarosa

Boa sorte a esse baita cara! Mas bem que ele poderia estar mais a partes das inovações tecnológicas!

IPI ZERO

2009-05-21T05:57:00.000-07:00

“Bicicletas para todos” é o slogan da campanha em defesa da isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados para bicicletas, suas partes e peças. A campanha tem como objetivo sensibilizar os senadores a aprovarem o Projeto de Lei nº 166 de 2009, de autoria do senador Inácio Arruda, propondo IPI zero para esse meio de transporte utilizado hoje por mais de 10% da população brasileira. Para participar da campanha basta acessar AQUI e assinar o abaixo assinado pela aprovação do projeto de Lei 166/2009.

O Brasil é o terceiro maior produtor de bicicleta do mundo. O IPI zero para bicicletas vai movimentar a atividade econômica do país, aumentando o número de empregos e do consumo de outros setores. É um projeto que vai ajudar o Brasil a enfrentar a crise econômica, a exemplo do que fez o Presidente Lula quando baixou o IPI de carros, caminhões e de eletrodomésticos (a chamada linha branca).

IPI zero para as bicicletas significa mais trabalhadores, estudantes e esportivas com acesso facilitado a um equipamento que preserva o meio ambiente, pois não polui; tem alta eficiência energética, porque seu descolamento só depende da energia humana; contribui para a saúde do usuário, mantendo o bem estar físico e mental; é um meio de transporte rápido para distâncias curtas, além de ser um importante instrumento de lazer e de práticas esportivas.

Fonte: Senador Inacio

Reciclando!

2009-05-20T11:38:00.000-07:00

Achei ótima a idéia!
Unindo o útil ao agradável!

Cuidado com as portas dos carros

2009-05-06T05:53:00.000-07:00

Mantendo distância dos carros parados, você evita acidentes com os distraídos que abrem a porta sem olhar

O sem noção abriu a porta totalmente, empurrando com o pé, sem me ver passando. A porta abriu de forma tão sincronizada com o momento em que eu passei e tão rápido que levei até um susto! Ainda bem que eu não passo rente aos carros parados, deixo um espaço de pelo menos um metro, mesmo que os outros motoristas reclamem que estou “no meio da rua”. Se eu pedalasse um pouco mais perto dos carros estacionados, tinha me estabacado na porta.

- UÔÔÔÔôôôôuuu… Quase, hein?! - gritei para o distraído, que com toda certeza ouviu, mas saiu do carro fazendo de conta que não tinha acontecido nada e que não tinha me visto, acreditando que assim ficava menos chato pra ele. Então tá… Pelo menos ele percebeu minha rclamação e talvez na próxima vez olhe antes de abrir a porta.

Já levei uma portada uma vez. Estava com um amigo e, assim que ele acabou de passar, o motorista abriu a porta entre nós dois. Não deu tempo pra nada, o guidão bateu na lateral da porta, a bicicleta virou e eu aterrissei com o joelho, no meio da rua. Por sorte não passavam outros carros naquele momento. Tentei levantar, mas não aguentei a dor e caí de novo. O cara queria me levar para o hospital, ficou super preocupado, pediu mil desculpas. Tudo bem, fazer o quê, né? Não foi de propósito, o cara se arrependeu e depois disso nunca mais deve ter aberto a porta sem olhar.

Levou alguns minutos para eu conseguir ficar de pé, mas ainda consegui pedalar até em casa, que estava mais ou menos perto. No dia seguinte, mal conseguia andar. Não quebrei nada, mas fiquei uns quinze dias sentindo dores e sem pedalar.

Quem leva uma portada, nunca mais esquece. Foi lembrando dela que escrevi parte destas dicas, que recomendam ocupar a faixa e manter distância dos carros estacionados. E foi justamente essa segunda recomendação que me salvou hoje (e tantas outras vezes, algumas das quais nem me dei conta).

Por coincidência, vi hoje um post sobre esse assunto no excelente blog chileno Ciclismo Urbano (em espanhol).

Fonte: + Va de Bike +

Bicicletas de bambu para esportistas ecológicos (Reprodução)

2009-05-04T05:13:00.000-07:00

Bicicletas são disparadamente um meio de transporte ecológico. Basta ver o exemplo da China e sua transformação visível após a explosão do número de veículos nas grandes cidades.

Enquanto as pesquisas sobre veículos elétricos ainda estão engatinhando, as bikes são a moda da vez para que curte praticar esportes (e proteger o meio ambiente). Quatro designers já mostraram que incluir materiais de fonte renovável em acessórios desportivos é possível.

As Bambucicletas do brasileiro Flavio Deslandes (designer formado pela PUC-RJ) ganharam o mundo e são vendidas na Dinamarca. A Calfee Bamboo oferece três opções (pro, tri e cross), de acordo com o nível técnico do usuário, prometendo perfomances eficazes do dia-a-dia até aventuras em terrenos mais exigentes.

Inspirado na idéia da Calfee, o eslovaco Brano Meres desenvolveu a Bamboo MTB Frame, que pesa cerca de 10.7 kg e tem conectores de carbono para redução dos danos em caso de impacto. Ross Lovegrove (que já atuou como designer de marcas de luxo, como Louis Vuitton e Hèrmes) desenvolveu para a Biomega um modelo em bambu com design super clean.

Bambucicletas:
Refshalevej 2
1432 Kbh. K
Denmark
Tel: +45 26623292

Calfee Bamboo: www.calfeedesign.com/bamboo.htm

Brano Meres: www.bmeres.com/bambooframe.htm

Biomega: www.biomega.dk/content.aspx?itemid=50

Postado originalmente por Fernanda Vasconcelos Torres no blog Eco Trends & Tips.

Bicicleta com design bem diferente

2009-03-04T12:19:00.001-08:00

Este design de bicicleta foi criado por David Gonçalves. É uma bike elétrica, que é carregada quando utilizado o freio.

A bicicleta é para todos

2009-02-11T05:17:00.000-08:00

As pessoas que passavam de bicicleta por uma praça em Toulouse eram convidadas a fazer uma pausa para serem fotografados por François Canard. O resultado foi "À Vélo, Citoyens!", uma galeria com 120 fotos de pessoas de todas as idades e origens, com diversos tipos de bicicleta.

Retratando a relação entre cada ciclista e sua bicicleta, a galeria de fotos não tem por objetivo mostrar que existe "uma tribo" que utiliza a bicicleta, mas sim que esse meio de transporte é universal. Nas fotos pode-se ver crianças, adultos, idosos, homens, mulheres, casais, famílias com filhos, deficientes físicos e até esportistas, provando que a bicicleta é para todos.

Fonte: + Va de Bike +

Belas imagens! Vale a pena clica la.

Vou de bike e de turminha que é mais legal!

2009-02-04T03:30:00.000-08:00

A gente sabe que andar de bicicleta faz bem para o corpo e para a cabeça: emagrece, modela as pernas, alivia o stress... Mas as pedaladas podem se tornar bem mais animadas se você sair em grupo. Além de entrar em forma, vai se divertir a valer. Pronta para experimentar?
por Andrea Marcellini e Christina

Biltoveni | fotos Maurício Marconi

Você já deve ter visto por aí uma galera andando de bike pelas ruas da cidade. À noite, com certeza cruzou com várias luzinhas piscando pela pista. São os grupos de pedal: ciclistas, na maioria amadores, que se encontram para passear (e se exercitar) nos grandes centros urbanos. O bacana é que muitas moças estão apostando nessa prática para aliviar o cansaço, quebrar a rotina e manter a forma. “A cada semana, recebemos de cinco a dez novos participantes. E grande parte é mulher”, diz Paulo de Tarso, diretor do Sampa Bikers, um dos grupos de ciclismo noturno de São Paulo. Tamanha procura tem justificativa: pedalar em turma funciona como um incentivo – no melhor estilo a união faz a força. Mesmo cansada, você entra no ritmo e não pára até completar o percurso. Além disso, o tempo passa rápido. E aí fica mais fácil conquistar um corpo firme e sequinho, ganhar fôlego e disposição. Hoje em dia, há grupos pelas ruas e avenidas para todos os gostos: existe o pessoal que sai nas manhãs do fim de semana, o que prefere pedalar à noite, o que encara um percurso mais fácil, o que já é craque na bicicleta... Tem até pedalada exclusiva para mulheres! Para ter idéia de como girar pedal em turma está em alta, uma passeata de bike foi criada para chamar a atenção para causas ambientais e estimular o uso da bicicleta como meio de transporte. É a Bicicletada, uma manifestação que acontece em várias cidades do Brasil. Porém, não importa como você se reúne com a moçada para os passeios urbanos: pode convidar os amigos, entrar em um grupo de pedal, girar a bicicleta em prol do planeta... Depois que começa a andar de bike no asfalto com uma turminha, logo descola companhia para trilhas nos finais de semana. Ou seja: divertimento e malhação garantidos de segunda a domingo. Tudo de bom!

Ideal para iniciantes Você quer começar a pedalar e não sabe como? Os grupos são um incentivo e tanto para quem deseja incorporar de vez essa prática na rotina. “Quando uma garota chega para andar com a nossa turma pela primeira vez, a gente ensina o bêá-bá do pedal. E aí ela não se sente inibida”, garante Teresa D’Aprile, fundadora do Saia na Noite, grupo paulistano de pedalada noturna exclusivo para mulheres. O gostoso é que esses encontros são encarados como passeios, respeitando o ritmo das iniciantes. “A primeira vez que fui pedalar não tinha nem capacete. A organização me emprestou um e os guias me ajudaram a entender como funcionam as marchas da bike. Andei devagar e deu tudo certo”, diz a analista de sistemas Carla Castro, 38 anos, de São Paulo.

Encontre a sua turma Os grupos mais comuns nas grandes cidades são os que se reúnem à noite. “Trabalho em período integral e só sobra o final do dia para me exercitar. Aí, saio para pedalar com a turma. O bom é que tudo é organizado: só preciso chegar com a bike e seguir o fluxo. É o meu momento de relax”, comenta a administradora de empresas paulistana Alice Leão, 23 anos. Os horários, pontos de encontro e roteiros variam. Alguns grupos andam uniformizados, com camisas fornecidas pelos organizadores. O uso do capacete é obrigatório e existem guias para conduzir os bikers. “Sou de Recife e mudei para Brasília. Pedalar com o pessoal foi a melhor maneira de conhecer a cidade”, conta Renata Maranhão, 31 anos, advogada.

Colegas, amigos e namorado Antes do pedal, a galera se concentra e aí começam os batepapos – prato cheio para fazer novas amizades e até arrumar um namorado. Sabe como é: o mesmo estilo de vida, os mesmos hábitos saudáveis... “Quando um casal se conhece no passeio, as chances de o relacionamento dar certo são grandes, porque logo de cara rola uma afinidade com o esporte”, fala Adriana Noronha, 34 anos, empresária de Curitiba, que conheceu o marido em um grupo de bike. Os passeios urbanos servem ainda para programar pedaladas em trilhas nos finais de semana e feriados, intensificando os relacionamentos. “Meu marido começou a andar de bicicleta com um grupo na cidade e, em pouco tempo, passou a viajar com o pessoal aos sábados e domingos. Para não ficar sozinha, resolvi ir junto. Acabei fazendo novos amigos e me apaixonando pela atividade”, confessa a artista plástica Paola Seidl, 39 anos, de São Paulo.

Segurança acima de tudo O trânsito caótico das grandes cidades realmente não é convidativo para andar de bicicleta. Dá medo de ir de bike de casa até a padaria! É aí que os grupos entram em ação. Geralmente, eles contam com três guias, gente que pedala há muito tempo e tem experiência no assunto. Assim, um guia vai na frente, puxando o percurso; um no meio e o terceiro no fundo, esperando os retardatários. Trajando sinalizador (aquelas tiras que se iluminam com a luz) e mantendo um rádio à mão, os monitores garantem a segurança, afastando os carros dos ciclistas. “Vinte, 30 pessoas juntas impõem muito mais respeito numa via movimentada do que um cara sozinho”, diz Sérgio Affonso, fundador do Clube Amigos da Bike (CAB), que organiza pedais noturnos em São Paulo. A única exigência: usar capacete e, se o passeio for à noite, luz pisca-pisca traseira na bike. “A gente também faz parte do trânsito”, lembra a professora de educação física paulistana Sophya dos Santos, 28 anos.

Um exercício e tanto Pedalar é uma das atividades aeróbicas que mais queimam calorias. Uma mulher com 60 quilos perde, em média, 500 calorias em uma hora. Mas isso não é tudo. Para quem está acima do peso e precisa acelerar o gasto calórico, o ciclismo é mais recomendável que a corrida, por exemplo. Isso porque o esporte é gentil com as articulações e não abusa dos joelhos. “Precisava emagrecer e comecei a praticar spinning. Daí a andar de bicicleta ao ar livre foi um pulo. Hoje, ando de bike em grupo pelas ruas para manter o meu peso”, garante a jornalista Marisa Romano, 30 anos, do Rio de Janeiro. As coxas e o bumbum também agradecem, já que a bike proporciona um ganho considerável de massa muscular nessas duas regiões. “De vez em quando, dou até umas voltinhas a mais para aumentar o percurso e tornear bem as pernas”, conta a vendedora paulistana Carolina Rombauer, 39 anos.

Eu experimentei – e adorei! "Terça-feira, 19 de agosto, 21 horas. Noite de lua cheia em São Paulo. Estava ansiosa: seria a primeira vez que pedalaria pela cidade. Acostumada às aulas de spinning, meu maior medo não era propriamente o pedal, mas os carros e os buracos da metrópole. Escolhi para a minha estréia o grupo Saia na Noite, só de mulheres: 40 estavam lá naquela noite. Na saída, fui com o pessoal do fundo, ao lado de um dos guias. Mas logo peguei o embalo e parti para o pelotão da frente. Encontrei a empresária Lais Fuzzo Poveda, 42 anos, que tinha deixado os três filhos em casa com o marido para pedalar com o grupo. Conversamos o percurso inteiro, assim como a maioria das mulheres: falamos de trabalho, de filho, da vida. Com o grupo e batendo papo, você não tem a sensação de que está rodando pela cidade. E olha que cruzamos avenidas movimentadas, como a 23 de Maio. Mas andar de turminha dá uma segurança... O legal é que em cima da bike você enxerga coisas que não vê de dentro do carro, sente cheiros diferentes a cada bairro percorrido e vibra com o aceno das pessoas pelas ruas. Duas horas depois, completamos 15 quilômetros e voltamos ao ponto de partida. Amei o passeio e só queria saber quando seria o próximo. Experimente você também: tenho tenho certeza de que vai adorar."

Como escolher a sua bicicleta Bike é como carro: há várias marcas, modelos e categorias. O importante é saber que uso você vai dar a ela. Para passeios pela cidade, a conhecida mountain bike é a mais versátil (anda na terra e no asfalto) e dá bastante estabilidade se precisar driblar o trânsito. Saiba como identificar esse tipo de bicicleta

GUIDÃO: é reto, com manetes de freio bem ao alcance das mãos.

MARCHAS: a maioria das bikes modernas vem com um mínimo de 21 marchas, mas chegam a 27. Para entender a combinação entre essas marchas, vale pedir ajuda ao guia do passeio.

PNEUS: o original é largo e cheio de cravos, ideal para andar na terra, mas que também serve para o asfalto. Se você quiser mais rendimento, pode trocar por pneus lisos.

Fonte: Boa Forma

Bicicleta que vira mochila

2009-01-22T02:38:00.000-08:00

Uma idéia inovadora e prática.

A Bergmönch é a bicicleta do momento na Europa, justamente por sua tecnologia avançada: ela pode ser carregada como uma mochila. Perfeita para acampar e fazer trilhas, já que permite a realização de trajetos a pé, sem ter que se preocupar com a bike. Afinal, basta colocalá-la nas costas e seguir em frente.

A bike pesa apenas nove quilos e meio e o tempo de montagem dela é de apenas dois minutos. Além disso, ela conta com um compartimento para carregar os mais diversos objetos e ainda vem com um capacete de brinde.

Para ver mais detalhes, acesse o site do fabricante. Você também encontra um vídeo de um monge pilotando a bike. Show de bola!